中文字幕在线观看,色噜噜狠狠爱综合视频,国产福利写真片视频在线无码,日韩在线视频一区二区三区

杭州九堡大橋及南北接線(xiàn)工程建成通車(chē)

作者:鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2012-07-04 09:01:36 [收藏]
隨著(zhù)杭州城市建設從“西湖時(shí)代”邁入“錢(qián)江時(shí)代”,江南、臨平、下沙三個(gè)副城得以快速發(fā)展,三地之間的交通聯(lián)系迅速增長(cháng),人員往來(lái)日益頻繁,迫切需要一條能將主城區與三個(gè)副城便捷聯(lián)...
    關(guān)鍵詞:杭州九堡大橋 南北接線(xiàn)工程
          隨著(zhù)杭州城市建設從“西湖時(shí)代”邁入“錢(qián)江時(shí)代”,江南、臨平、下沙三個(gè)副城得以快速發(fā)展,三地之間的交通聯(lián)系迅速增長(cháng),人員往來(lái)日益頻繁,迫切需要一條能將主城區與三個(gè)副城便捷聯(lián)系起來(lái)的快速通道。杭州城市總體規劃中的東湖-通城快速路,可以較好滿(mǎn)足這一要求,而九堡大橋及南北接線(xiàn)工程正是這一快速通道的關(guān)鍵性節點(diǎn)工程。
      
      東湖-通城快速路作為市區“三縱五橫”快速路第三縱,規劃為主城東部縱向
      
      快速路,有利于加強主城區與江南、臨平、下沙三個(gè)副城之間的聯(lián)系,總長(cháng)約32.5公里,其中東湖路(臨東路-外翁線(xiàn))段長(cháng)約6.7公里2010年底前已按主干路標準建成通車(chē),剩余25.8公里“十二五”期間將基本建成。九堡大橋及南北接線(xiàn)工程作為東湖-通城快速路的關(guān)鍵節點(diǎn)工程的試運行,對整個(gè)周邊交通壓力的緩解,以及整個(gè)杭州市區的交通狀況改善都有非常重要的意義。
      
      九堡大橋北接線(xiàn)工程
      
      東湖高架與配套九沙大道已建成

      
      九堡大橋北接線(xiàn)從九堡大橋北端開(kāi)始,一路跨越沿江大道、艮山東路、九喬路、九恒路和九沙大道,在東湖-德勝立交未實(shí)施前,通車(chē)后可經(jīng)九沙大道附近的互通立交,暫時(shí)由九沙大道江干段上下匝道溝通。整個(gè)高架寬25米,雙向六車(chē)道,設計時(shí)速80公里;高架下的地面道路,為次干道,設計時(shí)速50公里。道路全長(cháng)約2公里,道路規劃寬度50米,橋梁主線(xiàn)長(cháng)1.726公里。主要工程量包括城市高架、立交、地面橋梁、道路、排水等。由杭州市城市基礎設施建設中心負責建設。
      
      本工程于2010年12月9日局部開(kāi)工建設。由于前期拆遷交地等原因,對工程工期產(chǎn)生一定影響。自工程開(kāi)工以來(lái),為了確保高架橋梁工程2012年5月底全面完成的目標前提下,通過(guò)精心組織,科學(xué)謀劃,加大相應的人員和設備投入,于2010年5月順利完成高架橋梁所有建設任務(wù),包括樁基605根、承臺157個(gè)、立柱155組、現澆箱梁澆注31連、預制小箱梁吊裝103片、64米鋼箱梁吊裝、136米鋼箱梁吊裝,同時(shí)也包括高架聲屏障、交通標志標線(xiàn)、高架涂裝等附屬工程。地面道路也完成雨、污水管線(xiàn)敷設1830米,污水排江管道1200米,完成九沙大道位置配套管線(xiàn)施工,完成地面橋橋臺施工,完成投資額22290萬(wàn)元,占總投資額的83%。
      
      下一步,北接線(xiàn)工程的地面道路將計劃于今年底前完成,包括完成:九喬路以北段主線(xiàn)地面道路排水干管施工;完成余杭排江管的施工;完成九沙大道及九喬路以南段道路主體;完成九喬河、臨港河橋橋梁工程等。
      
      高架通車(chē)的交通組織及安排:九堡大橋北接線(xiàn)高架根據地名辦初步確定的名稱(chēng)為東湖高架,目前東湖高架(九沙大道至九堡大橋)已建成,與之相配套的九沙大道(杭海路至東湖高架)也已建成,但東湖高架九沙大道立交北口、東口未建成,即開(kāi)通試運行后只能通過(guò)九沙大道(東湖高架以西段)-東湖高架-九堡大橋-九堡大橋南接線(xiàn)臨時(shí)便道往蕭山方向雙向通行。
      
      九堡大橋及其南北接線(xiàn)全部建成后,臨平、下沙、九堡一帶的居民到蕭山、濱江或機場(chǎng)等地,不用再繞走過(guò)江隧道、二橋或四橋,不僅可以大大緩解了主城區的過(guò)江交通壓力,而且將進(jìn)一步拉近江南城、下沙城和臨平城的距離。此外,還能與海寧東西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、機場(chǎng)快速路對接,將成為杭州東部地區重要的對外聯(lián)系通道。
      
      九堡大橋工程
      
      國內首座全橋采用組合結構的大型越江橋梁工程
      
      國內首次使用的步履式整體頂推施工

      
      “玉璜映錢(qián)塘,江潮躍明珠”,九堡大橋的設計理念源于遠古“玉璜”的靈感,良渚文化中“玉璜”的拱形符號,組成了九堡大橋三跨連拱的形狀。從正面看,其拱肋如同騰飛的翅膀,充滿(mǎn)張力,體現了杭州銳意進(jìn)取、大氣開(kāi)放的時(shí)代精神。通車(chē)后的九堡大橋,線(xiàn)形流暢、造型優(yōu)美,將成為美麗杭州的新地標。
      
      九堡大橋位于彭埠大橋(原錢(qián)江二橋)與下沙大橋(原錢(qián)江六橋)之間,全長(cháng)1855米,道路等級為城市快速路,設置雙向六車(chē)道,設計行車(chē)速度80公里/小時(shí),兩側布設3米寬慢行道。
      
      大橋由杭州市城市建設投資集團有限公司投資,其全資子公司——杭州城投建設有限公司負責建設管理,由杭州城市基礎設施開(kāi)發(fā)總公司代建。大橋主航道橋采用3座單個(gè)跨徑為210米的結合梁-鋼拱組合體系連續拱橋,橋面為鋼梁與混凝土橋面板組合結構;引橋采用標準跨徑為85米的大懸臂等高度單箱單室鋼-混凝土組合結構連續箱梁橋,是國內第一座全橋采用組合結構的大型越江橋梁工程。
      
      技術(shù)亮點(diǎn)一
      
      水上施工變成了岸上施工
      
      整座橋分段拼裝,一點(diǎn)點(diǎn)“推”上江面

      
      九堡大橋是國內第一個(gè)采用“步履式頂推施工”的大橋。
      
      為什么九堡大橋沒(méi)有像復興大橋這樣采用纜索吊裝等常規方法呢?
      
      負責大橋建設的市城基中心介紹,如果按照常規方案,需要在水上搭設大量支架,在錢(qián)塘江涌潮及河床沖淤劇烈區域,不僅水上作業(yè)工作量大,而且安全與質(zhì)量風(fēng)險高。
      
      九堡大橋把水上施工變成了岸上施工,在江兩岸搭起了“積木”。江中就不用再搭建大量臨時(shí)墩和支架,減少了施工對環(huán)境及航運的干擾,還可避免水上高空拼裝橋拱的風(fēng)險。
      
      不過(guò)這“積木”可夠龐大。要搭起來(lái)也是非常復雜的工藝。城基中心還專(zhuān)門(mén)給我看了一段動(dòng)畫(huà)演示,整座橋要“推”上江面也得一步一步來(lái)。
      
      九堡大橋3個(gè)主拱就有630米長(cháng),約有14000噸重,大跨度大噸位。在岸上的拼裝平臺上組裝好第一跨鋼拱,用多個(gè)千斤頂同步頂升起來(lái),然后千斤頂前移,帶動(dòng)著(zhù)鋼拱慢慢向前平移30厘米,接著(zhù)橋落回到支墩上,最后千斤頂縮回,這樣即完成了一次頂推循環(huán)過(guò)程。
      
      整座鋼拱橋就是這樣30厘米、30厘米從北往南“推”向江面上,不過(guò)這還沒(méi)有到它最終的位置上。
      
      接著(zhù)岸上再裝第二個(gè)大拱,跟在第一個(gè)拱后面,然后兩個(gè)拱一起往江面推,等第三個(gè)大拱裝好后,三拱再一起推,邊裝邊推,三座拱橋就越來(lái)越接近最后要固定的橋墩位置。
      
      而南面的引橋有段,945米長(cháng),同樣是一段一段組裝好推到江面上,最終南北兩段合在一起,大橋合龍。
      
      技術(shù)亮點(diǎn)二
      
      混凝土+鋼結構延長(cháng)大橋的使用壽命

      
      九堡大橋還是國內第一座全橋采用組合結構的大型越江橋梁,這個(gè)“第一”,有利于延長(cháng)橋梁的使用壽命。
      
      國內有不少建成10年左右的橋梁出現嚴重的性能退化問(wèn)題,不得不進(jìn)行加固處理甚至拆除?;炷翗蛄涸靸r(jià)比鋼橋低,短期養護費用低,但自重大、工期長(cháng),另外橋梁如果處于海洋環(huán)境中,空氣中的氯離子會(huì )對混凝土里的鋼筋鹽害,造成橋梁性能退化。
      
      鋼結構橋造價(jià)較高,直接鋪瀝青橋面容易損壞,還存在疲勞、腐蝕、振動(dòng)、噪音等問(wèn)題。
      
      九堡大橋在設計時(shí)就考慮到了橋梁的使用壽命,全橋橋面采用的是鋼梁與混凝土橋面板組合結構,結合鋼與混凝土兩種材料的優(yōu)點(diǎn)。
      
      橋面板是等鋼梁施工完成后鋪設。通車(chē)后的使用過(guò)程中,只要鋼結構完好,即使混凝土橋面板出現破損,整體結構仍然安全,只需進(jìn)行橋面板修補、更換,可以延長(cháng)大橋使用壽命。
      
      九堡大橋建設歷經(jīng)3年,在參建各方的共同努力下,7月6日零時(shí)即將正式通車(chē)。該工程質(zhì)量?jì)?yōu)良,目前已獲得20年度杭州市建筑工程“西湖杯”獎和2012年度浙江省市政金獎示范工程,還將申報國家“詹天佑獎”。
      
      九堡大橋南接線(xiàn)工程
      
      先通一部分,全線(xiàn)2014年通車(chē)

      
      九堡大橋南接線(xiàn)工程是杭州市“三縱五橫”快速路網(wǎng)中東湖-通城快速路的重要部分,也是蕭山區交通道路“12881”工程中的一縱,工程建設對于完善蕭山區道路路網(wǎng)和跨江通道體系,增強跨江發(fā)展的對外輻射能力,促進(jìn)杭州經(jīng)濟可持續發(fā)展有著(zhù)重要的意義。
      
      九堡大橋南接線(xiàn)工程全長(cháng)6.81公里,起點(diǎn)位于濱江一路與大橋相連處,終點(diǎn)為機場(chǎng)高速公路互通立交,全線(xiàn)采用高架橋+地面城市道路的形式,并設濱江二路互通和機場(chǎng)路高速公路兩處全互通立交和4對平行匝道。高架橋標準寬度25米,雙向6車(chē)道,設計行車(chē)速度為80公里/小時(shí);地面道路標準寬度51米,雙向6車(chē)道,設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)。工程涉及江干、蕭山、濱江三區共計用地約746畝。工程總投資約36.7億元。
      
      20年2月初,蕭山區政府與杭州市城市建設投資集團有限公司簽訂了框架協(xié)議和委托征遷協(xié)議,明確杭州市城市建設投資集團有限公司負責項目所有資金籌措,杭州城投建設有限公司負責項目代建,蕭山區交通局重點(diǎn)工程建設指揮部負責沿線(xiàn)各征遷責任主體的征遷協(xié)調工作。
      
      工程于20年9月7日舉行開(kāi)工儀式。在沿線(xiàn)干部群眾的共同努力下,施工單位精心組織,科學(xué)安排,于2012年6月底完成了主橋落地通車(chē)段的施工任務(wù)。臨時(shí)道路通車(chē)運行期間,其余高架橋和地面道路同步施工,本工程預計2014年全線(xiàn)建成通車(chē)。
      
      九堡大橋南接線(xiàn)通車(chē)后,臨時(shí)地面道路具體線(xiàn)路為:九堡大橋主橋—南接線(xiàn)高架橋(330米)—緯二路匝道(240米)—南接線(xiàn)地面臨時(shí)通車(chē)道路至濱二路互通處(1.9公里)—左轉至濱二路(700米)—右轉至弘慧路(約1.5公里)—進(jìn)入104國道及杭甬高速出口處。
    下載附件:
  • 點(diǎn)擊下載

  • "歡迎大家轉摘!轉載須注明中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )建筑鋼結構網(wǎng)(www.canada-viagra.com)謝謝合作!"

相關(guān)文章:

文章標題
建筑鋼結構網(wǎng)--中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )建筑鋼結構分會(huì )官方