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云霧中的長(cháng)山大橋已現雛形

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-07-11 10:40:52 [收藏]
     長(cháng)山大橋起點(diǎn)位于大長(cháng)山島飲牛灣南，終點(diǎn)在小長(cháng)山島西溝屯，全長(cháng)3.38公里，橋體1.79公里，全寬23米，引線(xiàn)長(cháng)1.59公里，路基寬21米。采用雙向四車(chē)道一級公路標準，設計時(shí)速60公里/小時(shí)。其中
    關(guān)鍵詞：上山大橋
         長(cháng)山大橋起點(diǎn)位于大長(cháng)山島飲牛灣南，終點(diǎn)在小長(cháng)山島西溝屯，全長(cháng)3.38公里，橋體1.79公里，全寬23米，引線(xiàn)長(cháng)1.59公里，路基寬21米。采用雙向四車(chē)道一級公路標準，設計時(shí)速60公里/小時(shí)。其中主橋為540米雙塔雙索面矮塔斜拉橋。

        千百年來(lái)，大小長(cháng)山島居民們坐著(zhù)舢板揚帆搖櫓在島嶼間穿梭。 2010年10月橫跨大小長(cháng)山島的長(cháng)山大橋開(kāi)工建設，沿襲千年的交通方式將被打破。記者近日在長(cháng)?？h了解到，目前大橋已現雛形，主橋的承臺、塔座和下塔柱全部完工，靠近北岸5孔引橋箱梁澆筑完畢，完成工程投資近22000萬(wàn)元，占合同總量的47%。

        兩島全年通航僅200多天

        遠離大陸的大小長(cháng)山島位于黃海東南，兩島之間最近直線(xiàn)距離不過(guò)千余米，然而千百年來(lái)，島上居民一直采用著(zhù)較為原始的交通方式。 7月4日，大連地區普降大霧，記者正在長(cháng)?？h大長(cháng)山鎮，島上濃霧彌漫，海面上白茫茫一片。往來(lái)島上的航班多次延誤甚至取消，島民們有急事只得乘坐摩托艇。

        “長(cháng)?？h航運交通比較脆弱，天氣因素對島上交通影響很大。 ”土生土長(cháng)的大長(cháng)山人王先生說(shuō)，大風(fēng)、大霧天氣都會(huì )阻斷海島交通，全年可正常通航大約200多天。

        由于交通方式仍以船運為主，大小長(cháng)山島開(kāi)發(fā)也受到嚴重影響?？h委縣政府所在的大長(cháng)山島起步較快，各項設施相對完備，不少開(kāi)發(fā)商也加大了對大長(cháng)山島的開(kāi)發(fā)力度，一些房地產(chǎn)項目接踵而至。相比之下，小長(cháng)山島開(kāi)發(fā)起步晚發(fā)展慢，城鎮建設明顯落后于大長(cháng)山島。

        跨海大橋工程近半現雛形

        2010年10月長(cháng)山大橋正式開(kāi)工建設，總投資5.79億元的跨海工程是長(cháng)?？h歷史上投資規模最大的基礎設施建設項目。7月4日，記者在施工現場(chǎng)看到，500多名施工人員在工地中忙碌異常，橫跨黃海的輔橋上車(chē)輛穿行。在海面上，為施工修建了2個(gè)臨時(shí)沙石碼頭、2個(gè)起重碼頭，一輛運輸船正在碼頭上卸貨。

        濃霧之中，長(cháng)山大橋若隱若現。在近處看，引橋橋墩如龐然大物一般，橋墩上已鋪設上橋梁，大橋已現雛形。在海中心，23米高的主橋下塔柱直插海底更為雄偉。“主橋塔柱建成后承臺以上高度達到71.7米。 ”中鐵大橋局長(cháng)山大橋項目部總工程師張金杯說(shuō)，目前主橋的承臺、塔座和下塔柱全部完工，完成工程投資近22000萬(wàn)元，占合同總量的47%。預計明年年底大橋將順利通車(chē)。

        近5萬(wàn)居民受惠跨海大橋

        為整合資源、拓展空間，集中建設大連海上城市功能區和群島旅游綜合服務(wù)區，長(cháng)山大橋工程作為建設長(cháng)山群島旅游避暑度假區第一個(gè)標志性重大功能性基礎設施項目，得到了省市各級政府和部門(mén)的大力支持。

        對于大小長(cháng)山島居民而言，跨海大橋更將兩座姊妹島連在一起，目前，小長(cháng)山島居民人口大約為1.2萬(wàn)，大長(cháng)山島3萬(wàn)余人。長(cháng)山大橋橫跨黃海，將有效整合長(cháng)?？h50%的陸域面積、將使全縣70%的人口共享縣鎮區的商業(yè)、教育、交通、衛生、環(huán)保等功能性基礎設施建設成果。

        更為重要的是，將有效解決制約長(cháng)?？h旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的土地、淡水、電力等瓶頸問(wèn)題，建成之后，長(cháng)山大橋還將成為長(cháng)山群島旅游的又一重要景觀(guān)。

        特點(diǎn)

        施工難度大難點(diǎn)多

        張金杯介紹說(shuō)，長(cháng)山大橋是東北地區第一座真正意義的跨海大橋。施工難點(diǎn)集中體現在施工范圍海床基本無(wú)覆蓋層，基巖強度高；大部分墩位處于深水區域，底部海水暗流速度大；橋址下方海底有六根3.5萬(wàn)伏的高壓電纜與主橋和施工棧橋交叉并行達520米。

        創(chuàng )下兩項全國之最

        長(cháng)山大橋主橋是目前國內最大跨度的預應力混凝土矮塔斜拉橋，在建設過(guò)程中，施工人員采用了當時(shí)國內最先進(jìn)的打孔船海力801，該船總造價(jià)高達2億元。長(cháng)山大橋引橋采用移動(dòng)模架施工，亦為當時(shí)全國之最。
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