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永勝縣交通局副局長(cháng)劉國泰說(shuō)，新的金江大橋全長(cháng) 325米、寬 12米，雙車(chē)道，總投資 3500萬(wàn)元，是目前麗江市第一鋼構大橋。永勝縣對大橋的建設十分重視，由于是第一次在金沙江上承建鋼構大橋，沒(méi)有施工經(jīng)驗，所以招投標時(shí)就選中了建橋實(shí)力比較雄厚的云南云橋建設股份有限公司為施工單位、云南云路工程監理咨詢(xún)有限公司為監理單位，還聘請了重慶國通土木科技公司為現場(chǎng)監控單位、云南省交通廳總工程師吳華金為技術(shù)顧問(wèn)。“我們對大橋的施工質(zhì)量是十分重視的，也歡迎社會(huì )各界對大橋的施工質(zhì)量進(jìn)行監督。”劉國泰表明了自己的態(tài)度。

云南云橋建設股份有限公司項目副經(jīng)理張紹紅說(shuō)，新的金沙江大橋于2009年12月開(kāi)工，大橋在江兩岸的石壁上，連人行通道都沒(méi)有，只能用皮劃艇運送物資。為了搶趕工期，必須雨季施工，因此碰到了許多技術(shù)難題，如江水上漲淹沒(méi)了施工區，在江中打圍堰施工；特別是大橋合龍時(shí)的溫度不能高于 25℃，而大橋合龍時(shí)正值夏天，氣溫高達 30多℃，只好等了一個(gè)多月。下雨后，氣溫有所下降，但白天仍然高于 25℃，為了保證施工質(zhì)量，只能在晚上氣溫降到 25℃以下時(shí)才進(jìn)行澆灌。為了解決施工中的技術(shù)難題，公司聘請了有多年施工經(jīng)驗的退休工程師到現場(chǎng)指導，在大橋合龍等關(guān)鍵時(shí)刻，公司副總李銳都到現場(chǎng)指揮施工。這些措施，為保證大橋質(zhì)量奠定了一定的基礎。新的金江大橋為大跨徑連續鋼構橋，采用的材料是鋼絞線(xiàn)，而這種鋼絞線(xiàn)在國內只有上海、天津等少數廠(chǎng)家能生產(chǎn)，一根鋼絞線(xiàn)可受力20噸，而大橋最多的一束鋼絞線(xiàn)為23根。大橋主橋由16塊水泥板拼接而成，上面為平坦的橋面，下面成拋物線(xiàn)。施工時(shí)，采用紅外線(xiàn)技術(shù)，將中軸對齊，從江的南北兩端進(jìn)行施工，設計時(shí)允許施工誤差2厘米，實(shí)際誤差只有0.4厘米。該橋橋墩為空心，結構輕、承受力大、又省材料。

云南云路工程監理咨詢(xún)有限公司總監陳鋼說(shuō)：“金江大橋開(kāi)工后，我們就進(jìn)駐現場(chǎng)進(jìn)行旁站抽檢，進(jìn)場(chǎng)材料、每項工序都要符合設計要求才進(jìn)行現場(chǎng)簽字。上一道工序合格后，才能進(jìn)行下道工序。由于天氣干燥，我們督促施工隊用草墊對大橋進(jìn)行了養護，因此保證了質(zhì)量，各項指標符合設計要求。”

重慶國通土木科技公司現場(chǎng)監控員楊麗華說(shuō)：“我們對大橋的建設質(zhì)量用儀器進(jìn)行了現場(chǎng)監測，在主橋墩及重要部位安放了應力傳感器，如果澆灌的混凝土有問(wèn)題，儀器馬上就能反映出來(lái)，讓施工單位停止澆灌進(jìn)行整改。為了保證質(zhì)量，施工單位廢棄的混凝土可以建設一幢五層的高樓房。”（云南網(wǎng)）