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萬(wàn)里長(cháng)江第一橋

作者:鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2012-08-16 09:15:33 [收藏]
    【第一檔案】
    關(guān)鍵詞:萬(wàn)里長(cháng)江第一大橋
        【第一檔案】

        武漢長(cháng)江大橋于1957年10月15日建成通車(chē),是中國古往今來(lái)第一座橫跨長(cháng)江的橋梁,當之無(wú)愧的“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”。

        大橋全長(cháng)1670米,上層為公路,下層為復線(xiàn)鐵路,打通了被長(cháng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路,催生中國首條南北鐵路大動(dòng)脈京廣線(xiàn),改寫(xiě)了中國南北交通格局。

        【第一解讀】

        創(chuàng )世紀的跨越

        55年前的金秋,一個(gè)喜訊傳遍大江南北:武漢長(cháng)江大橋通車(chē)了!

        數千年來(lái),長(cháng)江天塹有舟無(wú)橋的歷史,在百廢待興的新中國,創(chuàng )世紀地宣告結束了;百余年來(lái),張之洞、詹天佑、孫中山……無(wú)數仁人志士的夢(mèng)想,化為眼前實(shí)景。國家主席毛澤東揮毫潑墨,欣然寫(xiě)下:一橋飛架南北,天塹變通途。

        中國奇跡引發(fā)世界關(guān)注,150多位外國元首慕名參觀(guān)。

        無(wú)可爭辯的經(jīng)典

        歷經(jīng)55年風(fēng)雨,這座“共和國的典范”不僅未因時(shí)間的流逝而褪色,相反,它的價(jià)值在歲月的打磨下日益凸顯:它遠不止是一座“橋”那樣簡(jiǎn)單。

        陳新、方秦漢、秦順全、趙煜澄、高宗余、徐恭義……記者采訪(fǎng)過(guò)的眾多橋梁專(zhuān)家對大橋的評價(jià)幾乎驚人的一致:武漢長(cháng)江大橋不僅是長(cháng)江上一道亮麗的風(fēng)景,更是一座歷史的豐碑。從來(lái)都沒(méi)有一座橋梁能像這樣,成為數十年無(wú)可爭辯的經(jīng)典之作,牽動(dòng)著(zhù)一代又一代中國人的情懷。

        1957年、1959年、1976年,武漢長(cháng)江大橋3度登上“國家名片”,是分別出現在三套郵票上的唯一橋梁。

        2009年,新中國成立60周年“百項重大經(jīng)典建設工程”評選,武漢長(cháng)江大橋位列前茅。

        一個(gè)時(shí)代的開(kāi)啟

        “萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”通車(chē),中國建設者們學(xué)會(huì )自己走路。

        如今,長(cháng)江這條世界上哺育人口最多的母親河,已是百橋飛架,處處通途。俯瞰中華大地,跨越江河湖海的道道“彩虹”,無(wú)處不蘊含武漢長(cháng)江大橋的身影。“沒(méi)有中國人造不出的橋”。九江、蕪湖、潤揚長(cháng)江大橋,杭州灣跨海大橋……伴隨改革開(kāi)放的足音,跨河、跨江到跨海逐級飛躍,中國人屢屢打破世界紀錄。

        截至目前,世界前10座主跨最大的懸索橋中,我國有5座;世界前10座主跨最大的斜拉橋中,我國有8座;世界前10座主跨最大的拱橋中,我國有7座。

        武漢的建橋“國家隊”

        大橋,成為中國建橋界的“搖籃”。

        舉國修建長(cháng)江大橋,匯聚了全國最頂尖團隊,開(kāi)創(chuàng )了中國建橋史上的新工藝,更催生中國建橋“國家隊”——在漢的中鐵大橋局、中鐵大橋設計院。而今,他們已在全球修建橋梁超過(guò)800座,全國七成長(cháng)江大橋均系“武漢造”。

        而隨著(zhù)二七長(cháng)江大橋的竣工通車(chē),武漢已擁有7座長(cháng)江大橋,成為長(cháng)江中下游擁有長(cháng)江大橋最多的城市。
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