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鋼橋主體鋼結構部件在振華重工長(cháng)興島岸橋基地碼頭等待啟運

    近日，由振華重工承建的挪威哈登角鋼橋主體鋼結構在上海長(cháng)興島竣工發(fā)運。這標志著(zhù)中國制造、符合歐洲標準的大型鋼結構橋梁首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

　　挪威哈登角鋼橋項目共計7800噸主體鋼結構，橋面全長(cháng)1375米，橋面寬18米，設計2條機動(dòng)車(chē)道，1條自行車(chē)及人行道，振華重工承擔了全部橋面鋼結構的建造。大橋預計明年6月建成通車(chē)，將成為挪威第一長(cháng)度懸索橋，世界第9長(cháng)度懸索橋，并將會(huì )成為挪威西南角的標志性建筑，經(jīng)由大橋將大大縮短奧斯陸和卑爾根之間的通行時(shí)間，有效提升當地的交通運輸能力。

　　此前，振華重工承接了被國際鋼橋梁界視為最高難度的、同時(shí)也是美國西海岸地標的舊金山—奧克蘭海灣大橋。“一橋成名”之后，國際市場(chǎng)大單紛至沓來(lái)。2009年7月，振華重工與總包方丹麥公司順利簽署項目合同，但鋼橋建造又是一道難題。受挪威當地海灣地形狹長(cháng)的限制，橋梁的結構設計對壓力有很大的要求，而且歐洲對于鋼材焊接和表面保護都有著(zhù)嚴格的標準。為此，項目開(kāi)工前，振華重工就做了大量的焊工培訓和焊接工藝評定工作，獲得總包方和業(yè)主的認可。項目開(kāi)工后，振華團隊在大橋建造最難的船運段U形肋鋼板焊接等環(huán)節中游刃有余，歷時(shí)近兩年半，按計劃完成了全部焊接拼裝及總裝工作。