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東部快速路增設3座鋼結構人行天橋

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-11-05 09:52:35 [收藏]
在長(cháng)春城建史上投資規模最大的“兩橫兩縱”快速路的西部快速路已經(jīng)于去年“揭開(kāi)面紗”。昨日，記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，今年9月開(kāi)始建設的東部快速路全長(cháng)18公里，設4座立交橋。此外...
    關(guān)鍵詞：鋼結構人行天橋
      在長(cháng)春城建史上投資規模最大的“兩橫兩縱”快速路的西部快速路已經(jīng)于去年“揭開(kāi)面紗”。昨日，記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，今年9月開(kāi)始建設的東部快速路全長(cháng)18公里，設4座立交橋。此外，為了保障行人安全出行，東部快速路再次設計時(shí)增加設置3座人行天橋。
    　　
    　　東部快速路
    　　
    　　設4座互通立交橋
    　　
    　　長(cháng)春市“兩縱兩橫”快速路網(wǎng)中，“東縱”即東部快速路，為遠達大街-東盛大街-仙臺大街-彩宇大街一線(xiàn)，全長(cháng)18.34公里。據了解，東部快速路的基本斷面是主線(xiàn)雙向6車(chē)道高架，地面輔道雙向6-8車(chē)道，均為新建。沿線(xiàn)自南向北依次設置彩宇廣場(chǎng)互通立交、吉林大路立交、遠達大街立交、東榮大路互通立交4座互通立交橋。
    　　
    　　為保障行人安全
    　　
    　　設置3座人行天橋
    　　
    　　據介紹，修建快速路提高道路通行能力的同時(shí)，東部快速路再次設計時(shí)還設置了3座人行天橋，以保障市民安全出行。
    　　
    　　3座人行天橋均采用鋼結構箱型結構，其中東部快速路一號天橋位于自由大路以南90米處，利用主線(xiàn)橋下凈空跨越地面輔道。人行天橋在主線(xiàn)中央分隔帶設置中墩，采用35+35米跨徑跨越兩側地面輔道，梁高1.3米，橋寬5.5米；
    　　
    　　東部快速路二號天橋位于吉林大路以南130米處，利用主線(xiàn)橋下凈空跨越地面輔道。人行天橋在主線(xiàn)中央分隔帶設置中墩，采用20+24米跨徑跨越兩側地面輔道梁高1.1米，橋寬5.5米；
    　　
    　　東部快速路三號天橋位于同康路以北300米處，跨越地面式快速路及輔道。人行天橋在主輔分隔帶設置中墩，采用28米跨徑跨越地面式快速路，24米跨徑跨越輔道，梁高1.3米，橋寬5.0米。
    　　
    　　另外，東部快速路沿線(xiàn)還有很多無(wú)障礙設計，這些設計主要集中在地面輔道（包括高架段兩側輔道）及相交道路處，在輔道及被交路路段人行道、道路交叉口處設置盲道及坡道。
    　　
    　　快速路使用年限
    　　
    　　可達100年
    　　
    　　東部快速路全長(cháng)18公里，其中途經(jīng)城市核心區的部分，也就10公里多一點(diǎn)，按照平均時(shí)速60公里計算，穿越市中心不過(guò)10分鐘左右?？焖俾方ǔ珊?，長(cháng)春是否還會(huì )出現平時(shí)我們所見(jiàn)到的堵車(chē)現象呢？記者從有關(guān)部門(mén)了解到，快速路竣工以后，由于快速路分擔大多數車(chē)流，橋下的輔助車(chē)道，即便仍為平交路口，卻可以將速度提升至40公里/小時(shí)左右。這也意味著(zhù)，快速路通車(chē)后，橋上橋下都會(huì )暢通。
    　　
    　　據介紹，東部快速路是“兩縱兩橫”快速路系統的重要組成部分，承擔著(zhù)分流核心區過(guò)境交通，緩解核心區交通擁堵和實(shí)現核心區與外圍組團快速連接的重要作用。相關(guān)部門(mén)曾對所涉路段進(jìn)行了嚴密的交通量預測，交通量達到飽和時(shí)的遠景設計年限為20年。同時(shí)，大橋的外觀(guān)設計也可以達到20年之內不落后、不過(guò)時(shí)。而對于快速路的使用年限來(lái)說(shuō)，快速路的結構使用年限可達100年。（城市晚報）
    　　
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