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                                                                            萬(wàn)白貨運專(zhuān)用線(xiàn)上仍在使用的“漢陽(yáng)造”鋼軌

    100年前“漢陽(yáng)造”鋼軌至今還在正常使用。記者昨悉，這條鋼軌位于四川省達州一處鐵路橋上，是西安鐵路局23歲的見(jiàn)習路線(xiàn)工渠敬雷近日在路線(xiàn)巡查中偶然發(fā)現的，昨日他向記者介紹了相關(guān)情況。

  渠敬雷今年6月從濟南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（現改名山東職業(yè)學(xué)院）高速鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，被西安鐵路局安康工務(wù)段萬(wàn)源車(chē)間聘用，專(zhuān)門(mén)從事鐵路線(xiàn)路檢查與維修工作。

  “這條鋼軌內側清晰鑄有繁體字：‘1902年漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)造’。”渠敬雷說(shuō)，該鋼軌全長(cháng)約25米，位于萬(wàn)源市境內的萬(wàn)白貨運專(zhuān)用線(xiàn)一處山間鐵路橋上，是作為護軌使用的。據悉，護軌是在鐵路基本軌內側增設的兩根平行的鋼軌，主要是用來(lái)防護火車(chē)輪掉道，幫助卡住車(chē)輪緣內側。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設有護軌。

  萬(wàn)白貨運專(zhuān)用線(xiàn)全長(cháng)約20公里，修建于1975年，沿線(xiàn)穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說(shuō)，當時(shí)他發(fā)現這條鋼軌時(shí)都有點(diǎn)不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經(jīng)0年風(fēng)風(fēng)雨雨，依然‘堅守’在崗位上，太神奇！”

  至于這條鋼軌的來(lái)歷，渠敬雷說(shuō)，車(chē)間里數位老職工都表示，年代久遠根本無(wú)從查起。

  昨日，武漢張之洞與漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)博物館顧問(wèn)、原館長(cháng)顧必階向記者證實(shí)：渠敬雷所發(fā)現的這條鋼軌就是當年漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)所造。

  顧必階說(shuō)，漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)從1894年投產(chǎn)到1924年停產(chǎn)的30年間，一共生產(chǎn)了3300公里的鐵路鋼軌，“不少都用在了當年的京漢線(xiàn)、粵漢線(xiàn)、川漢線(xiàn)等鐵路上”。

著(zhù)名歷史學(xué)家皮明庥

“參照”工業(yè)歷史實(shí)物 譜寫(xiě)武漢工業(yè)新輝煌副題引題題一題二

   “‘漢陽(yáng)造’鋼軌至今能在四川的鐵路線(xiàn)上使用，足以證明武漢曾經(jīng)的工業(yè)輝煌。”昨日，《武漢通史》主編、著(zhù)名歷史學(xué)家皮明庥這樣說(shuō)。