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再過(guò)一年多，紹興市民要去濱海新城或跨海大橋，就有更多選擇了。昨天上午，越興路南延工程跨蕭甬鐵路立交工程在104國道皋埠段實(shí)行半封閉施工。預計到明年7月，這座立交橋就能呈現在大家面前。

紹興首座連續跨越的立交橋

這座立交橋已接近整個(gè)越興路南延工程的終點(diǎn)。

2012年12月，越興路南延工程正式啟動(dòng)。這個(gè)紹興市“新三年建設計劃”的重大基礎設施項目，北起現有越興路袍江段，向南跨越大長(cháng)畈江河，經(jīng)過(guò)高平村、小皋埠村北側、建成村，跨越杭甬運河、蕭甬鐵路、104國道、蕭曹古運河，終點(diǎn)與生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區銀興路相交，接通銀州路。

根據規劃，越興路南延工程主線(xiàn)長(cháng)約3.7公里，雙向八車(chē)道，沿線(xiàn)建橋梁8座，總投資14.95億元，建設工期為30個(gè)月。全線(xiàn)設計時(shí)速60公里，采用城市主干路標準設計，兼顧一級公路標準。

不過(guò)，整個(gè)工程最大的看點(diǎn)無(wú)疑是這座最南邊立交橋。據越興路南延工程指揮部負責人介紹，立交橋南北長(cháng)551米，東西長(cháng)1.2公里，連續跨越杭甬運河、蕭甬鐵路、104國道、蕭曹古運河，涉及到鐵路、公路、港航等多部門(mén)協(xié)調。“這樣連續跨越的大型立交橋，在紹興還是首座。”該負責人說(shuō)。

“東三環(huán)”快速通往濱海新城

建這樣一座立交橋，對紹興市區交通格局變化的意義何在?

記者了解到，由于越興路在袍江洋江路段“戛然而止”，眼下越城區和高新區的市民要去濱海新城或者嘉紹大橋，一般先走中興路或者越東路，然后再轉到袍江越興路，往往要花費1個(gè)多小時(shí)。對高新區東部的市民來(lái)說(shuō)，可能還要繞更遠的路，花更多的時(shí)間。

“越興路一旦打通到銀興路就大不一樣了。”越興路南延工程指揮部指揮助理顧楊圣告訴記者，越興路打通后，市民可直接從銀興路越興路交叉口出發(fā)，通過(guò)越興路直達濱海新城，要去上海、嘉興的市民，更是可以直接通過(guò)越興路到嘉紹大橋，時(shí)間至少可以比以前節省半個(gè)小時(shí)。

“其實(shí)，就是市區東部又一條南北向的快速通道。”顧楊圣說(shuō)，打通之后的越興路將成為越城區、高新區與袍江新區的主要道路，也是市區通往嘉紹跨江通道、杭州灣跨海大橋的主要道路之一。“這條越興路相當于紹興的東三環(huán)，而立交橋是東三環(huán)的樞紐。”

負責項目實(shí)施的市交投集團負責人告訴記者，越興路打通之后，對進(jìn)一步完善紹興城市路網(wǎng)結構、推進(jìn)城市片區融合、加快高新區及其東片的開(kāi)發(fā)建設有著(zhù)重要意義。另外，這條路建好之后，越東路和皋馬線(xiàn)的交通壓力將得到有效緩解。

經(jīng)104國道皋埠段最好繞行

由于立交橋施工需要，這段時(shí)間104國道皋埠段可能更加擁擠了。

立交工程項目經(jīng)理胡浙泉告訴記者，由于立交橋東西向有兩個(gè)與104國道連接的匝道出口，東西長(cháng)約1.2公里。加上104國道是紹興最重要的普通干線(xiàn)公路，交通流量大，工程施工必定會(huì )對104國道的交通帶來(lái)影響。

“從今天起，從104國道皋埠段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛、行人，都要注意道路交通標志和標牌提示。雖然我們‘邊施工邊通行’，但這段路肯定比以前不好走。”胡浙泉告訴記者，104國道西自皋馬公路東到紹興獨樹(shù)印染有限公司這段，已開(kāi)始半封閉施工，原來(lái)的雙向四車(chē)道要改為雙向兩車(chē)道，限速每小時(shí)40公里，時(shí)間要一直持續到明年7月15日。

東區交警大隊皋埠中隊中隊長(cháng)張偉峰告訴記者，雖然這段路并未封道，但市民如果趕時(shí)間，還是應當選擇繞道而行。“如果是從紹興城區去上虞，可以走楊紹線(xiàn)、人民東路延伸段、上樊線(xiàn);如果是從上虞到紹興城區，可以云東路、楊紹線(xiàn)、上樊線(xiàn)。”

張偉峰還表示，在施工期間，皋埠中隊將在施工路段附近設置交通崗亭，隨時(shí)準備疏導交通。另外，施工路段附近還設置了臨時(shí)停車(chē)區，一旦有事故發(fā)生或者車(chē)輛拋錨，可以先將車(chē)停在停車(chē)區，最大限度減少擁堵發(fā)生。

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