中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
據來(lái)自中汽協(xié)數據，2013年年底，我國汽車(chē)保有量達到1.37億輛，其中絕大部分是常規能源汽車(chē)。以目前每年近15%的增長(cháng)率估算，預計到2020年我國汽車(chē)保有量大概將達到2億輛。如果按世界通行的5%到7%的報廢率計算，每年將產(chǎn)生1000到1400萬(wàn)輛報廢汽車(chē)。
因此，來(lái)自中汽協(xié)相關(guān)專(zhuān)家認為，隨著(zhù)報廢汽車(chē)數量增加，傳統的簡(jiǎn)單拆解報廢汽車(chē)后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其它相關(guān)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可利用價(jià)值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達到“變廢為寶”的目的，將成為未來(lái)我國汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的難題。
4輛廢舊汽車(chē)可造鋼結構別墅
中國再生物資協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)劉堅民曾公開(kāi)表示，目前我國廢舊汽車(chē)的回收利用率僅勉強達到20%的水平，與發(fā)達國家70%以上的高效回收相比，差距還很遠。
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)資料顯示，在各類(lèi)制造汽車(chē)所需的材料中，鋼材用量最多，占車(chē)重的77%左右，有色金屬占車(chē)重的3%～5%。按每輛汽車(chē)平均重量約1200公斤計算，以2012年末汽車(chē)報廢量240萬(wàn)輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬(wàn)噸，若2020年廢舊汽車(chē)市場(chǎng)達到1100萬(wàn)輛，屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬(wàn)噸；其中鋼鐵占比約為70%，也就是840萬(wàn)噸鋼材。
“以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車(chē)，就可通過(guò)電解煉鋼，完整地還原出一幢3至4層樓的鋼結構別墅所需要的全部?jì)?yōu)質(zhì)鋼材。”作為國內首家上市的鋼結構企業(yè)，浙江杭蕭鋼構股份有限公司副總裁陳瑞告訴筆者，通過(guò)完善的廢舊汽車(chē)回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統，回收汽車(chē)造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。
陳瑞表示，由于用在汽車(chē)上的鋼材質(zhì)量比較好，只需經(jīng)過(guò)適當處理就能滿(mǎn)足鋼結構建筑用鋼關(guān)鍵性參數的需要，為鋼結構建筑提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)且更具價(jià)格優(yōu)勢的鋼材，實(shí)現廢舊汽車(chē)“變廢為寶”，在契合生態(tài)文明的經(jīng)濟發(fā)展模式同時(shí)，也為未來(lái)鋼結構建筑的大規模應用推廣提供了一個(gè)潛在巨大的“原材料”倉庫。
鋼結構建筑向汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)取經(jīng)
作為始終致力于實(shí)現國內建筑工業(yè)化的鋼結構企業(yè)，杭蕭鋼構最新研發(fā)的“鋼管束組合結構技術(shù)體系”中，將“造汽車(chē)”這一工業(yè)化思路落到了實(shí)處。據了解，申請成功的該技術(shù)體系，創(chuàng )造性地借鑒了汽車(chē)生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結構建筑，在建造到6層樓的時(shí)候，就可以在1樓開(kāi)始粗裝修，搭建到8層樓時(shí)候，1樓就可以精裝修，如此滾動(dòng)建造，保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下，又大大節省建造時(shí)間，等主體結構完成，房屋的裝修也都完成得差不多了。
作為綠色建筑的重要代表，鋼結構建筑迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，其對鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口，與之對應的是，大量常規能源汽車(chē)將面臨報廢回收的境況，國內正規的廢舊汽車(chē)回收處理渠道，并不能完全消化掉一塊巨大的“蛋糕”，如果能將廢舊汽車(chē)的鋼材回收利用起來(lái)，用于鋼結構住宅的推廣應用，將會(huì )產(chǎn)生令人驚喜的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
來(lái)源: 羊城晚報
|
： 