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據來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據，到2013年年底，我國汽車(chē)保有量已達到1.37億輛，其中絕大部分是常規能源汽車(chē)。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，隨著(zhù)我國報廢汽車(chē)數量的急劇增加，傳統的簡(jiǎn)單拆解報廢汽車(chē)后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車(chē)的可利用價(jià)值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達到“變廢為寶”的目的，將成為未來(lái)我國汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

　　廢舊汽車(chē)：回收鋼材造房子“變廢為寶”

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)資料顯示，在各類(lèi)制造汽車(chē)所需的材料中，鋼材用量最多，占車(chē)重的77%左右，有色金屬占車(chē)重的3%~5%。按每輛汽車(chē)平均重量約1200公斤，2012年末我國汽車(chē)報廢量240萬(wàn)輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬(wàn)噸；若2020年廢舊汽車(chē)市場(chǎng)達到1100萬(wàn)輛，屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬(wàn)噸，其中鋼材占比約為70%，也就是840萬(wàn)噸鋼材。

　　“以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車(chē)，就可通過(guò)電解煉鋼，完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結構別墅所需要的全部?jì)?yōu)質(zhì)鋼材。”作為國內首家上市的鋼結構企業(yè)，浙江杭蕭鋼構股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國經(jīng)濟導報記者，通過(guò)完善的廢舊汽車(chē)回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統，回收汽車(chē)造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。

　　鋼結構建筑：“像造汽車(chē)一樣造房子"

　　作為現代生活的必需品，汽車(chē)本身就是一個(gè)“移動(dòng)的鋼結構住宅”，汽車(chē)的框架是鋼結構，內部則是空間。除此以外，由于鋼結構住宅和汽車(chē)都是高度工業(yè)化集成的產(chǎn)品，汽車(chē)的制造方式與鋼結構住宅的設計制造安裝也十分相似。因此，在鋼結構領(lǐng)域，業(yè)內人士常掛在嘴邊的一句話(huà)就是，“像造汽車(chē)一樣造房子”。

　　事實(shí)上，作為始終致力于實(shí)現國內建筑工業(yè)化的鋼結構企業(yè)，杭蕭鋼構最新研發(fā)的“鋼管束組合結構技術(shù)體系”中，將“像造汽車(chē)一樣造房子”這一工業(yè)化思路落到了實(shí)處。據了解，該技術(shù)體系創(chuàng )造性地借鑒了汽車(chē)生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結構建筑，在建造到6層樓的時(shí)候，就可以在1樓開(kāi)始粗裝修，搭建到8層樓時(shí)候，1樓就可以精裝修，如此滾動(dòng)建造，在保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下，大大節省建造時(shí)間，等主體結構完成，房屋的裝修也基本完成。

　　業(yè)內專(zhuān)家指出，作為綠色建筑的重要代表，鋼結構建筑將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，其對鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口，與之相對應的是，大量常規能源汽車(chē)面臨報廢回收，而目前國內的廢舊汽車(chē)回收處理渠道并不能將它們完全消化掉，如果能將廢舊汽車(chē)的鋼材回收利用在鋼結構住宅上，將會(huì )產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。