中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
身處世界上鋼鐵產(chǎn)能最集中的地區，卻只能舍近求遠從寶鋼采購鋼材。如果能從唐山本地采購，無(wú)疑將節省不少物流成本和時(shí)間。難怪曾勇為此頗感無(wú)奈。
在唐山，唐車(chē)是遠近聞名的“吃鋼大戶(hù)”。數據顯示，2014年，唐車(chē)累計“吃掉”了1.5萬(wàn)噸鋼材，價(jià)值逾億元。
“每年，我們都會(huì )通過(guò)鐵路總公司對所需鋼材進(jìn)行公開(kāi)招標。”曾勇說(shuō)，但相對于民用鋼材，火車(chē)所用鋼材對性能指標的要求比較高，要具備較強的抗腐蝕性和強度，只有高等級的耐候鋼才能達標。
招標結果揭示了一個(gè)尷尬的事實(shí)：唐山擁有幾十家鋼鐵企業(yè)，但沒(méi)有幾家能夠生產(chǎn)耐候鋼。即使有企業(yè)能夠生產(chǎn)這種鋼材，但在產(chǎn)品質(zhì)量、性能上與中標企業(yè)相比也有不小的差距?？量痰臉藴蕦⑻粕戒撹F企業(yè)攔在了門(mén)外。
在唐車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，指著(zhù)眼前的一節節成品車(chē)廂，曾勇不無(wú)遺憾地告訴記者：“車(chē)廂、車(chē)體用的是寶鋼和武鋼的鋼材，車(chē)輪用的是馬鋼的鋼材。”在這輛唐山生產(chǎn)的列車(chē)上，“唐山元素”真是少得可憐。
“其實(shí)如果有可能的話(huà)，我們特別希望優(yōu)先選用唐山的鋼材。”曾勇說(shuō)，這樣一噸鋼材僅物流成本就能降低四五十元，供貨的及時(shí)性也能大大提高，不會(huì )為等米下鍋而發(fā)愁了。
和唐車(chē)擁有相同期盼的，還有上汽唐山客車(chē)有限公司。記者了解到，這家企業(yè)目前一年500噸的汽車(chē)用鋼需求，沒(méi)有1噸來(lái)自唐山。
“在唐山，還有很多像唐車(chē)、上汽唐山客車(chē)這樣的企業(yè)。”唐山鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)晏希會(huì )在調研中發(fā)現，近年來(lái)，唐山裝備制造業(yè)持續快速增長(cháng)，催生了大量的用鋼需求。但遺憾的是，目前這些企業(yè)，尤其是高端裝備制造企業(yè)，很難“吃上”唐山本地鋼材。
連日來(lái)，記者在對唐山多家裝備制造企業(yè)的采訪(fǎng)中，屢次詢(xún)問(wèn)對方“鋼材是否來(lái)自唐山”，總是得到否定的回答。守著(zhù)家門(mén)口的市場(chǎng)，唐山鋼鐵企業(yè)為何只能眼睜睜地看著(zhù)外地鋼鐵企業(yè)長(cháng)驅直入，瓜分“唐山制造”的用鋼市場(chǎng)？
“其實(shí)，唐山鋼鐵企業(yè)曾面臨與裝備制造企業(yè)牽手的機會(huì )。”曾勇透露，幾年前，為推動(dòng)采購本地化，唐車(chē)主動(dòng)與唐山一家鋼鐵企業(yè)溝通，探討由其提供耐候鋼的可能性。
出人意料的是，對于唐車(chē)拋出的橄欖枝，這家鋼企并不領(lǐng)情。原因很簡(jiǎn)單：當時(shí)鋼材市場(chǎng)異?；鸨?，每噸螺紋鋼能賺幾百元，每噸普通熱軋鋼板利潤超過(guò)千元。研發(fā)耐候鋼難度大、周期長(cháng)，哪有生產(chǎn)普通產(chǎn)品賺錢(qián)快。同時(shí)，這家鋼企每年鋼材產(chǎn)量近千萬(wàn)噸，自然不把唐車(chē)當時(shí)一年幾千噸的訂單放在眼里。
就在這家鋼企因為舍不得眼前利益而無(wú)動(dòng)于衷時(shí)，千里之外的寶鋼卻向耐候鋼發(fā)起了沖刺。2007年，寶鋼與鐵路部門(mén)合作，率先研發(fā)出我國新一代耐候鋼。如今，寶鋼已占據了國內耐候鋼最大的市場(chǎng)份額，當然也贏(yíng)得了唐車(chē)的青睞。唐山這家鋼企失去的不僅是一張訂單，而是進(jìn)軍耐候鋼市場(chǎng)的一次寶貴機遇。
現在，這家埋頭于低端市場(chǎng)的鋼企已經(jīng)嘗到了苦頭。普通熱軋鋼板每噸售價(jià)僅為3000多元，耐候鋼一噸售價(jià)近5000元，兩者成本相差并不多，耐候鋼的利潤空間是明擺著(zhù)的?？粗?zhù)誘人的蛋糕，這家鋼企干著(zhù)急，悔不當初。
從唐山鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據中，記者找到了更為明確的答案：2014年，唐山鋼材產(chǎn)量高達1.04億噸，但其中大部分為建材等低端產(chǎn)品，能夠走上裝備制造業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)的高端鋼材少之又少。這樣的產(chǎn)品結構，自然造成了唐山鋼鐵工業(yè)與裝備制造業(yè)的斷層。
唐山鋼鐵與“唐山制造”失之交臂，引起了唐山市有關(guān)部門(mén)的反思。陷于賣(mài)“原糧”、出苦力、賺小錢(qián)窘境的唐山鋼鐵工業(yè)，不能盯住低端產(chǎn)品不放。放眼全國，寶鋼、武鋼、鞍鋼等一流鋼鐵企業(yè)，無(wú)一不把發(fā)展的支點(diǎn)放在高端裝備制造用鋼市場(chǎng)上，才迎來(lái)了持續的高速發(fā)展。
為奪回“唐山制造”的用鋼市場(chǎng)，唐山鋼鐵企業(yè)開(kāi)始從不聞不問(wèn)變?yōu)橹鲃?dòng)出擊，深入裝備制造企業(yè)了解用鋼需求。有的企業(yè)正在與裝備制造企業(yè)聯(lián)合組建研發(fā)中心，攜手開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品；有的企業(yè)將與裝備制造企業(yè)達成產(chǎn)權層面的合作，合為一體，共同發(fā)展；有的企業(yè)已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，開(kāi)始零星地向“唐山制造”供貨。
“鋼鐵產(chǎn)業(yè)是唐山傳統產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。”唐山市發(fā)改委主任龐秋原介紹，作為全國聞名的傳統產(chǎn)業(yè)重鎮，唐山面臨著(zhù)化解產(chǎn)能過(guò)剩、謀求綠色發(fā)展等多重考驗。沖出低端打拼的泥潭，讓傳統產(chǎn)業(yè)脫胎換骨，唐山才能在爬陡坡、過(guò)深坎中重塑輝煌。
目前，唐山鋼鐵、能源、化工等傳統產(chǎn)業(yè)都已制定出向產(chǎn)業(yè)高端攀登的路線(xiàn)圖。盡管資金壓力較大，但唐山堅持把項目建設放在重中之重的位置，以技術(shù)改造為抓手，推進(jìn)傳統產(chǎn)業(yè)改造提升。其中，首鋼遷鋼特種鋼基地等一批劍指裝備制造用鋼的項目正在如火如荼地建設中。這些項目投產(chǎn)后，“唐山制造”不“吃”本土鋼材的現象將有望結束。
再過(guò)不久，唐車(chē)又將對鋼材進(jìn)行公開(kāi)招標。曾勇希望，不遠的將來(lái)，中標企業(yè)的名單中能夠出現唐山鋼鐵企業(yè)的身影。（來(lái)源：河北日報 記者 許衛兵 王成果 姜艷）
|
： 