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       10月1日凌晨6時(shí)，運行使用了兩年零四個(gè)月之久、總面積達4000余平方米的綿陽(yáng)板房火車(chē)站全部拆除完畢，結束歷史使命。綿陽(yáng)新火車(chē)客站揭開(kāi)神迷面紗，正式投入使用。這也意味著(zhù)，中國科技城——綿陽(yáng)最新的地標性建筑由此誕生。
        綿陽(yáng)新火車(chē)客站是“5·12”國家災后重建重點(diǎn)工程，由中鐵建工集團中標承建。列為危樓的舊火車(chē)站于2009年8月底拆除完畢。2009年10月1日中鐵建工集團綿陽(yáng)項目部正式進(jìn)場(chǎng)施工，經(jīng)過(guò)365個(gè)日日夜夜奮戰，到9月30日順利竣工。工程前后歷時(shí)一年整。該火車(chē)站集城際車(chē)站和普速車(chē)站于一體，是川內寶成鐵路德陽(yáng)、綿陽(yáng)、江油、廣元四大車(chē)站中，規模最大、最先開(kāi)通使用的一個(gè)車(chē)站，也是四川第二大火車(chē)站?？偨ㄖ娣e達15000平方米，長(cháng)187米，寬66.5米，屋頂標高25.5米，采用現澆鋼筋混凝土框架結構和屋面鋼網(wǎng)架結構，總投資近1.6億元，設防抗震烈度為7度。主要包括站房、進(jìn)站天橋、出站地道和站臺無(wú)柱雨棚等工程，設5臺12線(xiàn)，基本站臺1座。其中站房為線(xiàn)側平式布局，主體為兩層，按最高聚集人數3000人設計。
       站在巍峨高聳、泛著(zhù)銀白色光芒的新車(chē)站下，不少市民被剛揭開(kāi)神秘面紗的新車(chē)站所深深震撼和折服。來(lái)自花園小區的曹清平大爺由衷感嘆道：“真沒(méi)想到綿陽(yáng)也有如此宏偉氣派的車(chē)站，真沒(méi)想到車(chē)站這么快就建成了，了不起。”
       新車(chē)站呈現幾大特點(diǎn)：一是主體結構設計采用了伸向四周的大挑檐，一挑挑了16米，形成了進(jìn)入室內外的過(guò)渡空間，起到了遮陽(yáng)避雨的效果。施工難度極大，效果出來(lái)后顯得極有氣勢和親和力。二是挺拔筆直、下大上小極不規則的16根廊柱，既醒目又雄偉壯觀(guān)。每根柱子采用了96塊白麻花崗石貼面，由于廊柱的原因，每一塊石材都不一樣。三是吊頂造型變化多，空間大，透氣性好，旅客進(jìn)去不會(huì )覺(jué)得特別壓抑。四是燈具、潔具都是人性化設計，潔具都采用感應式的，將春運等節慶期間的客流量作了充分考慮。五是室內空間都采用了大量天然石材，選材均為淺色系的，不會(huì )給人冷冰冰的感覺(jué)。六是漢代風(fēng)味的火車(chē)站設計極富濃郁的川西民居特色，寬大的外部造型托起巨大的白色大挑檐，有點(diǎn)像一座關(guān)樓，給人以厚實(shí)、穩重和安全之感，充分彰顯出綿陽(yáng)在中國歷史長(cháng)河和當代社會(huì )中的特殊地位。同時(shí)，古典與現代元素的結合讓新客站別具一番韻味。（來(lái)源：綿陽(yáng)日報）