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        近日，安徽省委常委、合肥市委書(shū)記孫金龍組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，聽(tīng)取合肥新橋國際機場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“新橋機場(chǎng)”）建設指揮部關(guān)于航站樓玻璃幕墻節能優(yōu)化調整方案匯報。孫金龍指出，航站樓作為新橋機場(chǎng)的主體工程之一，必須堅持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，合理采用業(yè)內先進(jìn)的新技術(shù)、新材料、新能源，在細節上體現以人為本，提高規劃設計的適用性和人性化水平，真正把航站樓打造成綠色建筑、節能建筑和生態(tài)建筑的示范工程。

　　新橋機場(chǎng)總長(cháng)804米具有獨特造型的航站樓，現已進(jìn)入玻璃幕墻安裝階段，幕墻由4000余塊不同尺寸的玻璃組成，總面積約5萬(wàn)平米。為最大限度地降低能耗，機場(chǎng)建設指揮部認真調研國內其他機場(chǎng)先進(jìn)設計技術(shù)，對航站樓原設計方案進(jìn)行適當調整：一是減少航站樓玻璃幕墻面積，將航站樓檐口處玻璃圓弧幕墻改為金屬幕墻，將兩翼首層外墻玻璃幕墻改為采用實(shí)體幕墻材質(zhì)。二是在玻璃品質(zhì)和質(zhì)量上下功夫，改善航站樓使用玻璃的熱工性能，使用中空LOW-E玻璃，內充氬氣并鍍雙銀膜，以提高隔熱效率。三是增加航站樓立面玻璃幕墻的開(kāi)啟扇面積，以充分利用自然氣候，減少樓內空調設備開(kāi)啟時(shí)間。四是加強對廊橋和登機口連接處的密封等細節處理，提高保溫效果。據測算，采取上述措施后，玻璃幕墻節能效果可從原先的50%提高至57%，預計每年節約運行管理費用約260萬(wàn)元，增加造價(jià)投資部分四年多即可收回。

　　此外，新橋機場(chǎng)航站樓空調系統由常規電制冷系統改為水蓄冷制冷系統。該項技術(shù)利用國家產(chǎn)業(yè)政策和峰谷電價(jià)政策，深入研究合理溫控模式，在夜間電網(wǎng)低谷時(shí)的電力來(lái)制冷或制熱，把冷量或熱能儲存起來(lái)，在白天電力高峰用電緊張時(shí)釋放冷量或熱能，滿(mǎn)足建筑物空調冷源或熱水需要，在停電時(shí)還可以作為應急冷源繼續供冷。（來(lái)源：民航資源網(wǎng)）