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       經(jīng)上海寶冶集團特種分公司職工精心施工,首次不停航翻修的虹橋國際機場(chǎng)滑行道施工完畢后.日前一次性通過(guò)華東民航等單位專(zhuān)家的驗收并啟用。
　　　　這項工程的工作量雖然不大，但難度有三：一是地處禁飛區，需完全在虹橋國際機場(chǎng)正常運營(yíng)狀態(tài)下施工，在施工期間確保飛機安全起降和施工安全具有挑戰性；二是此工程系機場(chǎng)老跑道的改、擴建項目，翻修道面施工時(shí)間短，易產(chǎn)生不均勻沉降，新舊道面的順接有一定難度；三是這項工程地下管網(wǎng)縱橫，有的正在通水或通電使用，有的需要拆除，有的需要重新安裝，稍有不慎，就會(huì )對其造成損害，施工對管網(wǎng)安全構成威脅。再加上整個(gè)施工期間處于炎熱的夏季，今年35攝氏度以上高溫日達28天，極端最高氣溫達40攝氏度以上，其施工地段的水泥道面地上的氣溫更高；所有這些對整個(gè)施工都增加了難度。為此，寶冶特種分公司虹橋機場(chǎng)項目部職工采取了一系列應對措施，最終確保了工程圓滿(mǎn)完成并一次性通過(guò)了包括在業(yè)界被譽(yù)為最挑剔的華東民航質(zhì)檢站站長(cháng)和華東民航機場(chǎng)處、上海機場(chǎng)公司等單位專(zhuān)家組成的驗收班子的驗收。

      虹橋機場(chǎng)原有的A滑行道距東跑道（老跑道）東側中心線(xiàn)241.5米，長(cháng)3200米，兩側各有10.5米寬的道肩，始建于1964年。40多年來(lái)，雖經(jīng)多次整修，但隨著(zhù)我國民用飛機大型化的迅速發(fā)展，它們的長(cháng)度、寬度、厚度和內部結構質(zhì)量，都在一定程度上影響著(zhù)飛機滑行安全，制約著(zhù)大飛機的正常運行。為改變這種現狀，寶冶集團特種分公司職工根據這項工程的翻修設計，著(zhù)手拆除了原有的A滑行道的部分道面、道肩結構，新澆筑了A滑行道道面和道肩結構；拆除了原有的助航燈光，安裝了新的助航燈光，等等。