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2011年中國船舶行業(yè)用鋼的新特點(diǎn)倍受矚目

作者:CCMSA    
時(shí)間:2011-05-09 13:43:09 [收藏]
  業(yè)內專(zhuān)家分析認為,今年在全球經(jīng)濟復蘇的帶動(dòng)下,未來(lái)多數船型的造船市場(chǎng)需求將有所恢復,但鑒于目前造船市場(chǎng)上比較嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題以石料生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家及多數船型大量的手持訂單壓力,造船市場(chǎng)復蘇
    關(guān)鍵詞:
      業(yè)內專(zhuān)家分析認為,今年在全球經(jīng)濟復蘇的帶動(dòng)下,未來(lái)多數船型的造船市場(chǎng)需求將有所恢復,但鑒于目前造船市場(chǎng)上比較嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題以石料生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家及多數船型大量的手持訂單壓力,造船市場(chǎng)復蘇的可持續性仍有待進(jìn)一步觀(guān)察。其中,成品油船有望率先復蘇;集裝箱船船東近期重新盈利,帶動(dòng)集裝箱新船市場(chǎng)將恢復向好:散貨船市場(chǎng)出現供大于求的情況,市場(chǎng)前景不太樂(lè )觀(guān);汽車(chē)專(zhuān)用船(PCC)、液化天然氣船(LNG)和液化石油氣船(LPG)的需求也將緩慢恢復;游船、渡船等需求較為穩定,市場(chǎng)供需保持相對平衡。

        今年船舶行業(yè)用鋼新特點(diǎn)是,需要能滿(mǎn)足造船行業(yè)新標準要求的高性能綠色鋼板。以在大型散貨船、集裝箱船、油船和海洋工程船上使用的高強度鋼為例,目前散貨船、集裝箱船的高強板(A32-A36)使用比例在水泥回轉窯生產(chǎn)廠(chǎng)家60%以上,油船高強板使用比例約為30%。按2009年底手持船舶訂單統計,我國散貨船、集裝箱船占比超過(guò)70%,對高強板的需求量較大。特別是我國船舶企業(yè)承接的訂單大多為大型和高附加值船舶,高強板使用比例一般在50%左右。沖擊破,鄂式破碎機廠(chǎng),細碎機價(jià)格

        業(yè)內人士表示,鋼企要加強與制造企業(yè)的溝通交流,生產(chǎn)真正適應船企需求的產(chǎn)品。如市場(chǎng)一度認為,3.5米以上的超寬船板因有利于減少焊縫而具有明顯的競爭優(yōu)勢和極大的市場(chǎng)潛力,事實(shí)上這種認識存在較大的局限性,船廠(chǎng)技術(shù)人員認為,為保證船體結構應力合理分布和便于曲面加工,即使在30萬(wàn)噸級超大型船上,3.5米以上寬板的使用比例也不會(huì )超過(guò)40%,4米以上船板則用量很少。建議鋼鐵企業(yè)理性對待高強度船板的需求,避免形成新的產(chǎn)能過(guò)剩。

        此外,隨著(zhù)海洋裝備被列入戰略性新興行業(yè),對船舶工業(yè)船型升級提出了迫切要求。海洋平鄭州紅星機械廠(chǎng)臺服役期比船舶類(lèi)高50%,采用的鋼板必須具有高強度、高韌浮選機性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性和耐海水腐蝕等。從目前建成的幾座平臺來(lái)看,一座海洋平臺用鋼量約20000噸,其中90%左右采用國產(chǎn)鋼材,進(jìn)口比例約10%;所用鋼材品種為AH-EH級船板,其中6mm、8mm、10mm幾個(gè)厚度規格的高強板占80%以上,按級別分,E級板要占全部用鋼量的70%–80%;寬度2.4米規格的鋼板用量較多,寬度3米以上規格的鋼板用量較少。
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