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大型施工設備已進(jìn)入封閉區域

封閉路段的早高峰車(chē)流順暢

　　新聞回放：4月28日，長(cháng)春市人民大街繁榮路北側路段約300米距離內，兩側綠化帶約60棵黑松被移走，人行道上約80棵楊樹(shù)被伐掉；30日，人民大街兩側人行道，開(kāi)始改建兩條機動(dòng)車(chē)道，地鐵建設進(jìn)入倒計時(shí)。

　　1日上午，地鐵一號線(xiàn)繁榮路站點(diǎn)，雨水沒(méi)有擋住施工人員開(kāi)工前的準備工作，但雨水對一匡街、慶豐路和環(huán)城北3個(gè)站點(diǎn)的前期準備有一定的影響。有關(guān)人士表示，施工單位正加班加點(diǎn)，搶建前期準備工程，預計6月4日，4個(gè)站點(diǎn)能如期開(kāi)工建設。

　　地鐵站 施工分六步

　　地鐵站的施工過(guò)程將分為六個(gè)步驟。

　　管線(xiàn)拆改移，路面改造，施工圍擋。施作車(chē)站主體邊樁及鋼管柱，施作淺基坑冠梁；

　　淺基坑冠梁加支撐，開(kāi)挖土體至頂板底面，施作主體車(chē)站冠梁，進(jìn)行頂板底面封底；

　　施作頂板結構，頂板養護、鋪設防水層。待頂板結構達到強度后，拆除鋼管柱，回填土體，拆除支撐，恢復路面交通；

　　由一號、二號風(fēng)井通過(guò)風(fēng)道開(kāi)挖至地下負一層，施作地下負一層中層隔板結構，待中層隔板達到設計結構后，施作邊墻防水層、邊墻結構；

　　待邊墻結構達到強度后，開(kāi)挖地下負二層，施作底板墊層、施作底板防水層、施作底板結構，等底板達到強度后，施作地下負二層邊墻和邊墻結構；

　　施作車(chē)站站臺板，內部結構裝修、設備安裝和鋪軌。

　　隨著(zhù)地鐵1號線(xiàn)繁榮路站進(jìn)入封閉狀態(tài)，地鐵1號線(xiàn)一期工程也即將正式吹響開(kāi)工的號角。昨日，記者從相關(guān)部門(mén)了解到，地鐵1號線(xiàn)將于近期正式開(kāi)工，具體開(kāi)工時(shí)間暫時(shí)還未確定，地鐵1號線(xiàn)除CBD東、紅咀子兩個(gè)站點(diǎn)外，其余站點(diǎn)將力爭在9月份之前全部開(kāi)工。

　　施工路段新增一組信號燈
　　14時(shí)許，人民大街的繁榮路口，長(cháng)春市交警支隊工作人員正在安裝一組信號燈。自人民大街段施工區封閉后，由北向南方向，變成4排機動(dòng)車(chē)道，其中一排是左轉彎進(jìn)入繁榮路的車(chē)道，還有兩排直行車(chē)道、一排直行帶右轉彎車(chē)道。

　　工作人員說(shuō)，原來(lái)指揮車(chē)輛左轉彎的一組信號燈被施工區的圍擋遮住，不利于駕駛員根據信號燈通行。因此，交警部門(mén)決定，在左轉彎車(chē)道的前方，新增一組信號燈，專(zhuān)門(mén)指示車(chē)輛左轉彎通行。

　　封閉區內，施工單位中慶建設有限責任公司的施工人員正在忙碌。被封閉的4排快車(chē)道兩側是綠化帶，上有20多盞路燈，為約300米的人民大街路段照明。有關(guān)人員介紹，開(kāi)工前，需要把這些路燈轉移，在合適的位置上安放。目前，路燈轉移正在實(shí)施中。

　　旋挖鉆機還沒(méi)派上用場(chǎng)
　　封閉區內，3組施工人員正在挖泥漿池，打樁時(shí)，抽出來(lái)的泥漿要臨時(shí)存放在這里。

　　據有關(guān)人士介紹，圍繞站點(diǎn)的封閉區，將在四周打下近300根直徑1米的樁體。這些樁的作用，是把施工范圍以外的土石擋住，防止土石回落到施工區內。進(jìn)行地下施工的時(shí)候，有了這些樁的保護，周?chē)耐潦恢劣谒?，能夠保證橫向的地下作業(yè)的安全。以后這些樁體作為安全保障，將永久設置在地層下面。目前，這項工作還沒(méi)有展開(kāi)。

　　兩臺旋挖鉆機，已經(jīng)開(kāi)進(jìn)封閉區。除了這兩個(gè)龐然大物，封閉區內還有挖溝機、推土機、水泥砂漿運輸機等機械設備。

　　有關(guān)人士介紹，這兩個(gè)“大家伙”，用來(lái)鉆打樁的深孔，可以縱向打進(jìn)地下30米左右。一般來(lái)說(shuō)，當旋挖鉆機開(kāi)始打下的時(shí)候，意味著(zhù)地鐵建設正式施工。目前，這兩個(gè)“大家伙”還沒(méi)有派上用場(chǎng)。

　　雨水影響其他3個(gè)站點(diǎn)施工
　　封閉區的西側建設了辦公區，分為項目部、鋼筋加工場(chǎng)地和材料堆放場(chǎng)地。辦公區的一角，已經(jīng)裝完兩臺變壓室和動(dòng)力配電箱，上面標明“地鐵繁榮路站1號箱式變電站”，另外一個(gè)是2號箱式變電站，專(zhuān)門(mén)用于地鐵建設的供電。相關(guān)人士介紹，在一棟3層的樓內，安排了168人的住宿。

　　1日的雨水，對一匡街、慶豐路和環(huán)城北3個(gè)站點(diǎn)的施工影響較大，因為這里屬于明挖法施工。16時(shí)許，施工人員正在修建圍墻和圍擋，工程機械還沒(méi)有進(jìn)駐工地。

　　為啥先開(kāi)工4個(gè)站點(diǎn)
　　據介紹，地鐵一號線(xiàn)6月份要先開(kāi)工4個(gè)站點(diǎn)。9月份之前，15個(gè)站點(diǎn)將全部開(kāi)工。

　　為啥4個(gè)站點(diǎn)要先開(kāi)工呢？長(cháng)春市建委相關(guān)人士說(shuō)，這4個(gè)站點(diǎn)屬于“天時(shí)地利人和”中的后兩項，地鐵施工最頭疼的就是拆遷問(wèn)題，而這4個(gè)站點(diǎn)的位置涉及的拆遷問(wèn)題最少，而且率先得到解決。

　　另外，就是管網(wǎng)排遷的問(wèn)題，這4個(gè)站點(diǎn)地下管網(wǎng)已率先解決，所以最先具備施工條件。

　　地鐵站施工路段 交通早高峰未現擁堵

　　1日，交通早高峰時(shí)段，長(cháng)春市人民大街和繁榮路口的地鐵站點(diǎn)修建處未發(fā)生擁堵。一直到8時(shí)30分，交通早高峰基本結束時(shí)，施工路段也未發(fā)生交通擁堵。

　　在施工路段到工農廣場(chǎng)的人民大街路段，平時(shí)交通早高峰天天擁堵，而昨天通行的車(chē)輛卻顯得比較稀少。交警部門(mén)稱(chēng)，因為繁榮路施工路段的通行能力削弱了，同一時(shí)間段內通過(guò)的車(chē)輛少了1/3以上，所以到施工路段以北就會(huì )更通暢。另外，昨晨降雨天氣導致路面濕滑，一部分私家車(chē)主沒(méi)有駕車(chē)上路，減少了交通流量。

　　交警部門(mén)正在招聘300名交通協(xié)勤員，這些協(xié)勤員將主要協(xié)助交警指揮地鐵施工路段的交通。另外，交警部門(mén)提示廣大駕駛員，地鐵施工會(huì )使車(chē)流量分流到其他主要街路，造成其他街路的交通壓力更大，希望駕駛員能盡量少開(kāi)私家車(chē)出行，多選擇公共交通工具。

　　工程預計

　　預計一期主體十月完工

　　“一期圍擋十月份就可拆除，一期做主體，二期和三期圍擋就是附屬了。”劉憲濤說(shuō)。據介紹，長(cháng)春地鐵建設一共分為三期，一期主體建設主要是先把離間做好，確保二期三期建設在軌道上，避免給交通帶來(lái)影響。目前地鐵主體建設的圍擋已經(jīng)做完，下一步工作是一期的維護施工。

　　二期明挖暗挖相結合

　　據介紹，一期工程完工后，地鐵馬上進(jìn)入二期施工，屆時(shí)施工工人也會(huì )達到400人的最高峰，而二期圍擋幾乎就在地下施工了，大約在明年三月份，便開(kāi)始做一些繁榮路車(chē)站站點(diǎn)出入口建設，這時(shí)將采用明挖暗挖相結合，地面以下將預留6.5米，整個(gè)地鐵1號線(xiàn)沿線(xiàn)從地面到地下最深距離將達到31米，最淺的也有16米。雖然是地下施工，但仍會(huì )對交通造成小影響。（新文化報）