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　　大橋建設指揮部總指揮姜言泉解釋?zhuān)瑖栏裾f(shuō)“鳥(niǎo)巢技術(shù)”只是一個(gè)概念，不過(guò)是施工監控及形象進(jìn)度記錄采用了國際領(lǐng)先的4D技術(shù)而已。

　　據了解，大橋建設工程管理信息系統技術(shù)領(lǐng)先，整套系統包括項目管理信息采集、4D形象進(jìn)度、視頻監控等，其中形象進(jìn)度系統采用的是國際領(lǐng)先的4D技術(shù)，是繼北京奧運會(huì )主場(chǎng)館“鳥(niǎo)巢”采用之后，首次在我國大型交通工程項目中使用。該系統的啟用，將實(shí)現工程項目管理規范化、信息傳遞和業(yè)務(wù)處理流程自動(dòng)化，能夠全面提高海灣大橋工程項目的管理水平。

　　大橋總工程師邵新鵬稱(chēng)，4D是在三維空間基礎上將時(shí)間加了進(jìn)去，屬清華大學(xué)最新科研成果，加上了時(shí)間就特別直觀(guān)，大橋建到什么程度監控就會(huì )顯示什么程度，哪里存在問(wèn)題也能通過(guò)監控及時(shí)發(fā)現。

　　同時(shí)，GPS綜合應用服務(wù)系統的應用，對海上安全施工也起到了巨大作用。

　　大橋海上的施工環(huán)境都比較復雜，而且危險性大，參與的船舶多，船上吊裝、安裝難度大，施工之前就得做好范圍預警，規劃好航道后船舶在航道5米范圍內航行沒(méi)有任何問(wèn)題，一旦偏離這一范圍就通過(guò)GPS定位信息中心向船主發(fā)送警告短信，尤其是遇到霧天，所有來(lái)往船只是否按照原則行進(jìn)，通過(guò)定位系統馬上就能知道。

　　如果說(shuō)采用新技術(shù)，是防事故于未然，那么應對好一切突發(fā)事件，則更顯管理水平。

　　2007年9月19日，22年來(lái)距離青島市最近、強度最大的一次臺風(fēng)“韋帕”侵襲青島。

　　山東高速膠州灣大橋建設指揮部根據青島市有關(guān)部門(mén)及山東高速集團公司的防臺要求采取果斷措施，要求大橋全線(xiàn)立即停止施工，指揮部有關(guān)領(lǐng)導人員到現場(chǎng)調度指揮，在狂風(fēng)驟雨中對海上施工平臺逐一排查，對人員、船只逐個(gè)進(jìn)行清點(diǎn)，使大橋建設人員3000余海上作業(yè)人員安全、迅速撤離。77艘施工船舶全部安全?？康街付ǖ攸c(diǎn)避風(fēng)，可移動(dòng)施工設備全部轉移到安全地點(diǎn)。同時(shí)，大橋建設各駐地辦及施工單位值班人員保持臺風(fēng)期間通訊暢通。

　　當晚，為了應對臺風(fēng)，指揮部主要領(lǐng)導到紅島工作站監控值班室連夜指揮，徹夜未眠，以應對突發(fā)事件。指揮部協(xié)同大橋全線(xiàn)施工單位共同努力，眾志成城，嚴防臺風(fēng)未造成任何人員傷亡和大的財產(chǎn)損失，取得了防臺工作的勝利。

　　構筑大橋“無(wú)縫隙安全保障”，是山東高速膠州灣大橋的目標。這既指建設期間，也包括運營(yíng)后。大橋建設指揮部總工程師邵新鵬告訴我們，大橋能夠抗多少級的風(fēng)和多大的地震，如何保證大橋建成后自身和通行安全，都在最初設計時(shí)就想到了，而且都有嚴格設計標準。

　　“單就大沽河、紅島和滄口三個(gè)航道橋來(lái)看，就足以說(shuō)明這一點(diǎn)。”邵新鵬說(shuō)，這幾座航道橋的主塔都很高，當然得具備比較好的抗風(fēng)能力。據了解，在這方面的前期氣象觀(guān)測實(shí)驗中，大橋就花了200多萬(wàn)元的費用。之前，國家氣象部門(mén)曾對青島地區的風(fēng)力作過(guò)研究，根據研究數據，又結合在實(shí)驗室里的“風(fēng)洞試驗”，最終為大橋設計提供了可靠依據。從技術(shù)角度看，膠州灣大橋跨徑并不算太大，因此抗風(fēng)能力還比較強，目前的設計完全可以抵抗13級颶風(fēng)和7級地震。

　　為了建設平安大橋、百年大橋，大橋建設指揮部多次邀請全國頂尖橋梁專(zhuān)家和學(xué)者，定期召開(kāi)專(zhuān)家會(huì )議。專(zhuān)家們在方案優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng )新等多方面都給予了技術(shù)支持，為解決大橋建設過(guò)程中、將來(lái)的維修、防腐蝕、安全環(huán)保、燈光照明等關(guān)鍵性科研難題，提出了很多建設性意見(jiàn)。

　　大橋建成通車(chē)后將采取全程視頻無(wú)縫隙監控，會(huì )有很好的措施保障大橋暢通。如，在一些經(jīng)常發(fā)生大霧的區域，采取安裝地燈、增設提示標志等多種措施，保障車(chē)輛在一些雨霧天氣正常通行。如果遇上冰雪天氣，出于對膠州灣環(huán)境保護和橋面保護的考慮，海灣大橋不會(huì )像其他高速公路一樣撒融雪劑，而會(huì )采取地熱或加熱型除雪車(chē)等方式，保證及時(shí)清除大橋路面上的積雪，而且絕對不會(huì )對海水造成污染。大橋的護欄采用了國內罕有的高精度仿真模擬實(shí)驗，進(jìn)行了多次安全性測試，護欄的實(shí)用性、美觀(guān)性和安全性都處于國內領(lǐng)先水平。（大眾日報）