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市建委有關(guān)負責人表示，現在還沒(méi)到拆除鋼結構的時(shí)候，怎么拆以及是否要保留收藏，都會(huì )有細致的方案。至于鋼材的質(zhì)量，工程人員很早就進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)摸查，認定國內現有的大型鋼廠(chǎng)都可以生產(chǎn)出符合要求的工程用鋼，施工單位也將對新的鋼結構采取最先進(jìn)的防腐措施，確保大修后的鋼結構更耐用。

一盼

收藏英國百年舊鋼

根據市建委日前公布的海珠橋大修工程方案，此次“動(dòng)刀”將換掉海珠橋的兩個(gè)部分，一是主橋橋面以下的結構，一是拆除臨時(shí)支撐，重建主引橋。其中，引橋拆除重建的技術(shù)難度并不大，最難的是主橋橋面以下結構的更新。這意味著(zhù)主橋橋身的鋼結構必須換掉。據了解，海珠橋現用的鋼結構是上世紀五十年代從英國購入，這些鋼材是從當時(shí)英國的一座舊鋼橋上拆卸下來(lái)的，若從出產(chǎn)之日算起，這些舊鋼的壽命超過(guò)100年。

“這些英國舊鋼論年份、論質(zhì)量應該都算得上是文物了，希望施工方以專(zhuān)業(yè)精神認真細心地拆，維護它們的收藏價(jià)值，拆下來(lái)后納入省市博物館收藏，千萬(wàn)不要當廢品扔掉！”市民周先生說(shuō)，海珠橋的交通使命還將繼續，將其改成步行橋或當文物保護起來(lái)的想法固然不能實(shí)現，但收藏這些舊鋼結構應該是可以做到的。

二盼

國產(chǎn)新鋼真正管用50年

2005年，提供建造海珠橋鋼材的英國企業(yè)曾向廣州市發(fā)來(lái)傳真，提醒海珠橋鋼材已經(jīng)有100年歷史，鋼鐵材料已經(jīng)進(jìn)入疲勞期，如繼續使用建議進(jìn)行疲勞強度的測試，并根據測試結構進(jìn)行加固。

這一消息當時(shí)引起市政部門(mén)的注意。市政部門(mén)隨即制定疲勞測試方案，對海珠橋進(jìn)行了重大檢測。該英國企業(yè)的責任心也得到廣州市民的稱(chēng)贊，讓周先生記憶深刻。“時(shí)隔數十年，英國企業(yè)還記得發(fā)傳真來(lái)提醒產(chǎn)品質(zhì)量，這點(diǎn)很值得學(xué)習。”

周先生說(shuō)，這次海珠橋大修將把英國舊鋼換成國產(chǎn)鋼材，希望能如市建委所言，真正管用50年，也希望提供鋼材的鋼廠(chǎng)能像英國企業(yè)一樣對鋼材質(zhì)量負責到底。

對此，市建委有關(guān)負責人表示不用擔心，“現在還沒(méi)到拆除鋼結構的時(shí)候，怎么拆以及是否要保留收藏，都會(huì )有細致的方案。”至于鋼材的質(zhì)量，工程人員很早就進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)摸查，認定國內現有的大型鋼廠(chǎng)都可以生產(chǎn)出符合要求的工程用鋼，施工單位也將對新的鋼結構采取最先進(jìn)的防腐措施，確保大修后的鋼結構更耐用。

一業(yè)內人士告訴記者，鋼材屬于長(cháng)壽材料，在做好防腐和防銹兩大措施后，其性能一般不會(huì )有太大問(wèn)題。