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刮瀝青、拆電纜和路燈

經(jīng)過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的儀式之后，昨日上午海珠橋大修宣布正式開(kāi)工，之前一直未透露的大修施工方案也逐漸清晰。據工程人員介紹，海珠橋大修工程跟一臺機器拆掉、修復、再重裝的過(guò)程類(lèi)似，先將三跨的鋼橋拆解成三部分結構，它們將獨立被修復，然后按照原樣重裝在一起。

工程人員還補充說(shuō)，雖然大致的修復過(guò)程是這樣，但是在拆解和重裝之前還有一些準備工作要做，比如為了拆解鋼橋，要先把橋體的鋼結構都露出來(lái)，這就需要刮去橋面的瀝青、拆掉橋上的電纜和路燈，而組裝完新的鋼橋之后，還要先將南北兩端的混凝土引橋拆掉重建，再重新給海珠橋主橋鋪瀝青、裝電線(xiàn)，把“半成品”變成市民可以直接使用的“成品”。

運去修理廠(chǎng)避免鋼結構二次污染

在具體施工技術(shù)安排上，施工人員表示，鋼橋被拆解成三部分之后，中間那一部分將用起重吊機卸到浮船上運去維修廠(chǎng)，而兩邊的鋼結構將就地維修，即在現場(chǎng)臨時(shí)搭起兩個(gè)全封閉廠(chǎng)房，兩邊的鋼結構就在現場(chǎng)的廠(chǎng)房里維修，這么做的好處，一是使得鋼結構都能在封閉的廠(chǎng)房環(huán)境里進(jìn)行桿件置換、鉚釘施工和除銹防腐等處理，避免產(chǎn)生環(huán)境和空氣的二次污染，二是這種維修方法可以確保施工期間珠江航道基本不受影響或影響最小，確保珠江水資源不受污染，確保大橋施工質(zhì)量和安全可控。

拆下來(lái)的老鋼如何用還沒(méi)定

海珠橋的鋼結構至今已經(jīng)有近百年歷史，早已疲勞被腐蝕，當年采用英國進(jìn)口鋼是迫于國內無(wú)法生產(chǎn)，而在這次大修中，工程人員表示將全部采用國產(chǎn)鋼。他們很早就進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)摸查，國內現有的大型鋼廠(chǎng)都可以生產(chǎn)出符合要求的工程用鋼，施工單位也將對新的鋼結構采取最先進(jìn)的防腐措施，確保大修后的鋼結構更耐用。至于維修拆下來(lái)的老鋼如何保留使用，工程人員也表示會(huì )進(jìn)一步研究決定。

工程人員還強調，海珠橋承載了幾代廣州市民的歷史情結，更為廣州市的經(jīng)濟發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻，所以本次大修中雖然鋼材原料不同，但本次大修會(huì )嚴格按照“修舊如舊”的風(fēng)格進(jìn)行，做到既恢復歷史原貌，又滿(mǎn)足通行和景觀(guān)的需求。

釋疑

耗時(shí)18個(gè)月全因不確定因素多

由于海珠橋大修工程正好和周邊地鐵六號線(xiàn)海珠廣場(chǎng)工地臨近，在狹小的空間內兩個(gè)大工地的存在也使得交通極不方便，不少市民都希望能夠盡快結束工程。

對此，工程人員表示，之所以需要18個(gè)月的工期，主要原因是主橋施工比較復雜，難度較大的工序較多，橋梁的一些病害要待將海珠橋拆卸成各個(gè)細小的組成部分之后，再對各個(gè)部分檢測才能發(fā)現，因此不可預見(jiàn)影響因素較多，有較大不確定性，18個(gè)月的工期是經(jīng)過(guò)多方面考慮的結果。

2.96億元大修費用性?xún)r(jià)比最高

海珠橋維修工程費達2.96億元，由市財政撥出專(zhuān)項資金來(lái)支付。工程人員表示，與早期多個(gè)維修方案比對，這個(gè)費用是最少的。

工程人員說(shuō)，自明確海珠橋需進(jìn)行搶修或改造后，各政府部門(mén)最后形成了兩類(lèi)四種方案：一類(lèi)是另行選址新建過(guò)江通道，將海珠橋改為人行觀(guān)光橋維修后保留（方案一、二）；二類(lèi)是在原址上對海珠橋進(jìn)行維修加固或拆除新建（方案三、四）。

由于前兩個(gè)方案投資大、受周邊空間限制大、工程實(shí)施難度大、工期長(cháng)，被認為可實(shí)施性不強。而鑒于海珠橋原址維修加固方案（即方案三）具有保持橋梁現狀外觀(guān)不變，保留傳承了歷史文化、廣大市民認可度較高，工程總投資相對較低，不需對兩岸交通組織大規模調整的優(yōu)點(diǎn)，故方案三得以選用，最后由此計算得出2.96億元費用。