記者從港珠澳大橋橋隧工程施工現場(chǎng)了解到,繼去年港珠澳大橋東、西隧道人工島相繼成島后,東、西人工島完成了鋼圓筒合圍、島內填砂料及地基加固等一系列工序,兩個(gè)堅實(shí)的小島“拔海而起”,成為伶仃洋上鑲嵌的明珠。
記者在現場(chǎng)見(jiàn)到,西島成蠔貝形,長(cháng)625米,最寬處190米,是跨海通道的最中間段。施工單位中交股份聯(lián)合體總經(jīng)理部副總工程師劉亞平介紹,目前,西島正加緊完成過(guò)渡段擠密砂樁打設。工人們日夜加班,已打設了4946根,達總樁量的80%。預計3月底前全部完成,4月啟動(dòng)堆載預壓施工。
東西人工島成島后,港珠澳大橋建設將進(jìn)入最高難度的海底隧道施工。海底隧道是連接東、西隧道人工島,再與海面橋梁部分相銜接。劉亞平介紹說(shuō),這一施工環(huán)節采取鋼筋混凝土沉管海底連接方式,沉管段長(cháng)5664米,一共分為33節。這些沉管將以海面浮運的方式運送到7海里外的施工現場(chǎng),完成世界級技術(shù)難度的“深海之吻”,連接成5公里多的沉管隧道。按照施工計劃,明年年底前將完成首個(gè)沉管的沉放。預計,2015年完成沉管隧道的施工。
劉亞平表示,沉管將從西隧道人工島開(kāi)始接出,然后抵達東隧道人工島附近,與東隧道人工島接出的4個(gè)沉管連接,其中有兩米長(cháng)左右將完全在海底澆筑而成。據悉,在海底復雜的環(huán)境下,33個(gè)沉管要順利對接,完成“深海之吻”無(wú)疑又是一個(gè)世界級技術(shù)突破。(中國廣播網(wǎng))
港珠澳大橋建設進(jìn)入最高難度施工階段