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記者體驗：主橋合龍在即

昨天上午，記者驅車(chē)從之浦路繞進(jìn)楓樺路，老遠就看到之江大橋橋面上立著(zhù)兩座紅色拱門(mén)。走近一看，兩個(gè)高度一樣、單體的拱形鋼塔，就像是兩座象牙門(mén)，十分好看。

建設方說(shuō)，之江大橋主橋鋼塔施工和橋面鋼結構制作已經(jīng)完成，引橋部分施工基本結束，現在正在加緊進(jìn)行主橋鋼箱梁的吊裝，吊裝結束后即可實(shí)現主橋合龍。今后，過(guò)往船只將從兩座靠近之江的拱形塔之間通過(guò)。

之江大橋屬于杭新景高速公路延伸線(xiàn)，它包括一座過(guò)江橋梁，兩處互通，一頭與杭千高速公路杭州南收費站相接，另一頭與建設中的彩虹大道相接，屬于濱江區和之江度假區的重要過(guò)江通道。大橋西端之浦路互通與國道G320、之浦路相接，跨過(guò)錢(qián)塘江后，東端設置新浦路互通連接新浦路。

考慮到輕盈美觀(guān)、抗壓抗震能力好，整個(gè)之江大橋主橋全部是鋼結構的，共擁有47塊鋼箱梁，橋面采用吊機拼裝的工藝，把一塊塊鋼箱梁拼起來(lái)。目前主橋已完成12塊鋼箱梁的吊裝，預計8月底全部完成。

橋上可騎自行車(chē)可漫步

之江大橋主橋全長(cháng)1724米，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速80公里。

對于從濱江到轉塘的人來(lái)說(shuō)，走之江大橋相比繞走錢(qián)江一橋，就算在錢(qián)江一橋不堵車(chē)的前提下，也至少可以節省半小時(shí)。

之江大橋還特別增設了慢行系統，也就是說(shuō)，橋面上可以騎電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)或者步行。行人可以通過(guò)8部升降電梯直達人行道，遠眺江景。另外，之江大橋在橋墩、橋臺、桿、拉索等部位，都裝上了“眼睛”，即傳感器，24小時(shí)對橋體“健康”進(jìn)行監測。一旦有風(fēng)吹草動(dòng)，傳感器能立刻報警，可保萬(wàn)無(wú)一失。這套“健康”監測系統，近年來(lái)逐步運用在特大橋梁、地鐵、隧道等工程中。杭州延安路地道施工也用了。

不過(guò)，之江大橋屬于高速公路延伸線(xiàn)，是經(jīng)省政府批準立項的經(jīng)營(yíng)性項目，對通行車(chē)輛要收取一定費用。

另外，之江大橋通車(chē)后，如果彩虹快速路工程還沒(méi)有完工，濱江市民可以從東信大道拐進(jìn)新浦路，從這里上之江大橋。

是彩虹快速路重要組成

從杭州市快速路網(wǎng)來(lái)看，之江大橋還是杭州最南面的“一橫”——彩虹快速路的重要組成部分。

這條路西起繞城西線(xiàn)，經(jīng)之江大橋、彩虹大道，到繞城東線(xiàn)。

其中，之浦路（繞城西線(xiàn)-之江大橋）長(cháng)2.8公里，已建成。彩虹大道濱江段（之江大橋-蕭山界）長(cháng)9.3公里，目前進(jìn)入濱文路隧道工程，爭取年底完工。

彩虹大道蕭山段（蕭山界-繞城東線(xiàn)）長(cháng).3公里，先行工程東入城口整治工程，今年10月通車(chē)。

之江大橋建成通車(chē)后，將有效改善江南副城、之江新城及富陽(yáng)等縣（市）出行條件，疏解過(guò)境交通壓力，完善杭州西南部的路網(wǎng)。

此外，杭州三江兩岸生態(tài)整治啟動(dòng)后，之江大橋附近將建一個(gè)碼頭，建成后，西湖風(fēng)景區、之江國家旅游度假區、靈山景區、湘湖景區將連成一片，使得杭州的旅游業(yè)更具規模。（互聯(lián)網(wǎng)）