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　之江路和錢(qián)江一橋的通行壓力將大為緩解橋兩邊各有3米寬的輔道，供行人、自行車(chē)通過(guò)

　　大橋西岸，還將建一個(gè)有500個(gè)泊位的公共停車(chē)場(chǎng)

　　之江路和錢(qián)江一橋的通行壓力將大為緩解

　　橋兩邊各有3米寬的輔道，供行人、自行車(chē)通過(guò)

　　大橋西岸，還將建一個(gè)有500個(gè)泊位的公共停車(chē)場(chǎng)

　　昨晚10點(diǎn)，隨著(zhù)最后一塊鋼箱梁吊裝就位，之江大橋實(shí)現了主橋合龍，現在起，人和車(chē)輛已經(jīng)能通過(guò)橋面上過(guò)江了。

　　從晚上7點(diǎn)到10點(diǎn)，整個(gè)合龍過(guò)程整整用了3個(gè)小時(shí)。

　　鋼箱是船上吊上去的

　　要盡量選擇一天中低溫時(shí)合龍

　　對于之江大橋，最醒目的無(wú)過(guò)于那紅色的鋼塔，被稱(chēng)為“錢(qián)塘之門(mén)”，正是它發(fā)射出的88條鋼索，將大橋47塊鋼箱梁連成一線(xiàn)，連通了錢(qián)塘江兩岸。

　　之江大橋建設部常務(wù)指揮李國清說(shuō)，主橋鋼箱的施工，是從今天5月份開(kāi)始的，總共花了4個(gè)月時(shí)間完成合龍。之所以選擇在晚上合龍，是施工技術(shù)的要求。因為白天在太陽(yáng)光的照射下，鋼箱梁有部分被照射到，有部分則處于背陰面，這會(huì )讓鋼箱梁產(chǎn)生內應力，導致合龍時(shí)不能達到嚴絲合縫，投入使用后也有可能產(chǎn)生扭曲，而且盡量要選擇一天中溫低的時(shí)候合龍，這個(gè)時(shí)候鋼箱梁縮到最小。

　　為了保障合龍，錢(qián)江地方海事處從晚上6點(diǎn)開(kāi)始對這塊區域實(shí)施了臨時(shí)性封航。晚上7點(diǎn)半，記者乘坐海事部門(mén)的快艇來(lái)到之江大橋。由于照明工程還沒(méi)開(kāi)建，從江上望過(guò)去，只能看到大橋的黑影，但在亮燈的地方，紅色的鋼塔還是非常明顯。

　　在大橋中央，一艘貨船停在水面上，船上就是等會(huì )要裝上去的鋼箱梁，10來(lái)名工人正在進(jìn)行起吊前的準備工作。據介紹，總共有39塊鋼箱梁是從船上吊上去的。

　　晚上8點(diǎn)，4根鋼索拉住四個(gè)角，鋼箱梁緩緩上升，上升的速度并不快，20多米的高度花了一個(gè)小時(shí)。

　　從晚上9點(diǎn)開(kāi)始，施工人員就要進(jìn)行微調，找到鋼箱梁與兩邊最合適的時(shí)候，再鉚住就可以了?，F場(chǎng)施工人員說(shuō)，這也是一個(gè)精細活，得慢慢來(lái)，花上一個(gè)小時(shí)是很正常的。

　　橋兩邊各有3米寬的輔道

　　供行人、自行車(chē)等通過(guò)

　　之江大橋橋面是按雙向六車(chē)道設計的，設計時(shí)速80公里，在主車(chē)道兩邊，是專(zhuān)門(mén)設置的慢行系統。

　　大橋兩邊，各有一條寬3米的輔道，供行人、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等通過(guò)，輔道與主車(chē)道之間，有一個(gè)防撞墻隔離開(kāi)來(lái)。進(jìn)入輔道時(shí)，市民可選擇坐電梯上去，也可以推著(zhù)車(chē)子或走上去。

　　在之江大橋的西岸，也就是之江這一側，將在地面同步建成大型公共停車(chē)場(chǎng)，有泊位近500個(gè)。今后，市民可以駕車(chē)至此，登上之江大橋，伴著(zhù)江風(fēng)，欣賞錢(qián)塘美景。

　　之江大橋采用了國內領(lǐng)先的橋梁健康狀況監測系統，運用GPS定位、光纖光纜傳導、特情觸發(fā)系統等多項高端技術(shù)，不僅能快速、準確監測橋梁整體的運行健康狀況，還能在遇到惡劣天氣、超載車(chē)輛、船舶撞擊等特殊情況時(shí)，啟動(dòng)特種感應元件，通過(guò)自主研發(fā)的軟件系統對橋梁運行安全狀態(tài)進(jìn)行全面評價(jià)。還能通過(guò)設置在橋梁兩端的電子屏幕，發(fā)布橋梁運營(yíng)健康狀況實(shí)時(shí)信息，使過(guò)往司乘人員真正做到心里有底。

　　預計今年年底通車(chē)

　　緩解一橋和之江路通行壓力

　　之江大橋的開(kāi)工是在2010年4月26日，全橋長(cháng)1724米，主橋長(cháng)478米，為拱形雙塔空間索面斜拉橋，索塔和橋面均采用鋼結構，整體為半漂浮體系。

　　李國清介紹，目前，之江大橋工程的路面、房建、綠化、景觀(guān)照明、交安、涂裝、機電等后續工程均已完成工作銜接，并掀起施工高潮，2012年12月通車(chē)的目標預計能夠按時(shí)完成。

　　之江大橋全建成通車(chē)后，從富陽(yáng)、桐廬、轉塘方向由杭千高速、320國道而來(lái)的車(chē)輛，可以上之江大橋經(jīng)過(guò)濱江區進(jìn)入市區或是通往蕭山方向，之江路和錢(qián)江一橋的通行壓力將大為緩解。