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沈陽(yáng)北?!版⒚脴颉睂⑿纬扇龑恿Ⅲw交通

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時(shí)間:2013-01-22 10:00:05 [收藏]
北海道姊妹橋,橋墩平行建設,新橋墩高度同老橋墩一樣,未來(lái)北海街將形成地上快速路高架橋、地面慢行機動(dòng)車(chē)道、地下還將有地鐵飛馳而過(guò)的立體交通格局?!   〗诒焙8?..
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    北海“姊妹橋”橋墩平行建設,新橋墩高度同老橋墩一樣
      
          未來(lái)北海街將形成地上快速路高架橋、地面慢行機動(dòng)車(chē)道、地下還將有地鐵飛馳而過(guò)的立體交通格局。
      
      近期北海高架橋加寬改造工程新橋的橋墩基礎部分已經(jīng)完成過(guò)半,本月底將冬季停工。2月19日復工進(jìn)行橋板混凝土澆筑工作,保證今年6月30日前竣工通車(chē)。
      
      新橋在建設的同時(shí)為今年開(kāi)工的地鐵十號線(xiàn)挖掘預留了空間。
      
      “姊妹橋”橋墩平行建設保留原有交叉路口
      
      寒冬季節北海高架橋擴建工程依舊搭著(zhù)“暖棚”在內部澆筑橋墩,目前多數橋墩已經(jīng)完成了澆筑,正在圍著(zhù)草席和塑料布養護。
      
      昨日記者在工地現場(chǎng)看見(jiàn),在北海高架橋老橋每個(gè)橋墩下部都貼有數字編號?,F場(chǎng)施工人員表示,這些編號就是新橋橋墩的坐標點(diǎn),使用定位儀器保證新橋墩和老橋墩在一條直線(xiàn)上。
      
      中鐵九局六公司北海高架橋擴建項目部總工程師欒志光介紹:“在施工中將新老兩橋橋墩一一平行相對應建設,同時(shí)保證新橋墩高度同老橋墩一樣,保證下一步澆筑兩座橋橋板時(shí)高度相同。這樣也能使原有橋下地面的十字路口得以保留,得以正常通行。”
      
      目前正在對東北大馬路路口的6號和7號橋墩進(jìn)行地基施工,施工中采取道路半幅封閉,盡量減少對交通影響。
      
      北海高架橋擴建工程竣工后,原有地面東北大馬路、工農路、如意二路、如意五路等路口都將保留,保證東西方向正常交通。
      
      新橋墩直徑加粗至2米更結實(shí)
      
      北海“姊妹橋”中新橋的橋身相對于老橋,更加結實(shí)耐用。
      
      據了解,老橋墩直徑為1.4米,而新橋墩直徑加粗至2米,這相對于老橋而言能夠承載更大的重量。
      
      東一環(huán)崇山路高架橋在跨越路口時(shí),都是采用的鋼結構箱梁,為什么北海高架橋擴建工程在路口要封路施工設橋墩?
      
      欒志光介紹,架設鋼結構箱梁固然會(huì )省去封路澆筑橋墩和橋板的麻煩,但是由于北海橋屬于擴建工程,要保證竣工后的新橋橋板厚度同老橋等高,不影響以后地面路口通車(chē),而鋼結構箱梁較厚,所以新橋在跨越路口處并沒(méi)有采用鋼結構箱梁,而是澆筑橋板,這樣會(huì )使得新橋橋身更加輕盈。
      
      新橋墩插入地下43米深為地鐵挖掘做準備
      
      北海高架橋擴建工程竣工后,地上將有雙向6車(chē)道“姊妹橋”快速路,地面有雙向8車(chē)道慢行道路,未來(lái)地下還將有地鐵十號線(xiàn)穿過(guò)的三層交通格局。這樣就給北海高架橋擴建工程施工帶來(lái)了不小的難度。
      
      據了解,今年開(kāi)工挖掘的地鐵十號線(xiàn)隧道將在新橋地下西側,這樣新橋建設時(shí)就得考慮到地鐵的影響。
      
      欒志光介紹:“新橋設計師充分考慮到地鐵震動(dòng)對其橋基的影響,新橋墩地基直接鉆孔澆筑到地下43米深,將橋基建在最堅固巖石層的最深部。”
      
      沈陽(yáng)地鐵一、二號線(xiàn)平均深度在地下16米至20米左右,這樣地鐵隧道將會(huì )在橋墩地基的中部,挖掘地鐵時(shí)也不會(huì )對橋梁產(chǎn)生任何的影響。
      
      今年全運會(huì )后,將會(huì )對北海街沈吉鐵路線(xiàn)地面平交道口進(jìn)行改造,在高架橋東西兩側各新建一處4車(chē)道的公鐵橋,從而這里實(shí)現了四層立體交通格局。這樣在鐵路線(xiàn)附近的新橋墩深度更是達到了52米深,將會(huì )使得新橋更加堅固耐用。

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